[發明專利]一種濕式雙離合器溢流閥活塞回復結構

有效

• 申請號: 201810861487.0
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN108869568B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 柯遠志
• 申請（專利權）人: 格特拉克(江西)傳動系統有限公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

一種濕式雙離合器溢流閥活塞回復結構，其特征在于：包括主轉轂和小溢流閥，所述主轉轂上設有壓力油孔、平衡油腔孔和小溢流閥安裝孔，主轉轂的外環體上設有平衡油腔區，與活塞配合形成平衡油腔，小溢流閥安裝在小溢流閥安裝孔上，小溢流閥的溢流壓力為設計值，當平衡油腔中的壓力達到該值時才能打開小溢流閥。本發明的優點是：本發明使濕式離合器的活塞回復結構不再需要專門設置彈簧組件，通過油壓使活塞回復。離合器活塞回復結構更簡單、零件更少、重量更輕、成本更低。活塞也可以因此設計得更簡單，活塞蓋可以向中間布置，雙離合器從而可以設計得更緊湊。

技術領域

本發明涉及一種汽車濕式雙離合變速器。

背景技術

雙離合變速器(DCT)由于其優秀的性能表現受到越來越多汽車廠商的青睞，其中雙離合器作為雙離合變速器的核心部件，其性能及成本對于雙離合器來說就顯得尤為關鍵。濕式雙離合器的“離”與“合”是通過離合器中的活塞、油壓腔、活塞回復結構等實現。中國專利公開了一種“用于雙離合器變速器的雙離合器組件”(公告號：CN104768786A)，其徑向從外到內依次布置第一離合器，第二離合器，兩個軸向平行布置的活塞及其回復結構。其中活塞結構中通常包含活塞、活塞蓋、彈簧組件、平衡活塞以及支撐這些零部件的主轉轂。當離合器需要分離時，即活塞需要回復，此時活塞的回復是通過被壓縮的彈簧釋放彈性勢能，產生彈力，推動活塞回復，離合器分離。該回復結構必須有彈簧組件的參與，結構相對復雜，結構尺寸相對較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種濕式雙離合器溢流閥活塞回復結構，克服原濕式雙離合器用彈簧組件的活塞回復結構使離合器結構復雜、結構尺寸大的缺點。

一種濕式雙離合器溢流閥活塞回復結構，其特征在于：包括主轉轂和小溢流閥，所述主轉轂上設有壓力油孔、平衡油腔孔和小溢流閥安裝孔，主轉轂的外環體上設有平衡油腔區，與活塞配合形成平衡油腔，小溢流閥安裝在小溢流閥安裝孔上，所述的小溢流閥包括閥芯、彈簧、閥體、蓋板，彈簧、閥芯、蓋板依次安裝在閥體上，閥芯上有橫向孔和豎直孔，閥體上側孔和頂孔，蓋板上有孔，閥芯上的豎直孔通過彈簧與閥體上的頂孔相通，當小溢流閥打開時，閥芯上的橫向孔與閥體上的側孔相通，此時平衡油腔一和平衡油腔二連接；當小溢流閥關閉時，閥芯上的橫向孔與閥體上的側孔不通，此時平衡油腔一和平衡油腔二切斷。小溢流閥的溢流壓力為設計值，當平衡油腔中的壓力達到該值時才能打開小溢流閥。當冷卻油進入平衡油腔，由于平衡油腔為封閉腔，腔內的壓力將增加并達到小溢流閥的溢流壓力值，小溢流閥因此打開，冷卻油通過該小溢流閥進入到摩擦組件進行冷卻，與此同時，平衡油腔內的壓力也將推動活塞，使活塞回復。

本發明的優點是：本發明使濕式離合器的活塞回復結構不再需要專門設置彈簧組件，通過油壓使活塞回復。離合器活塞回復結構更簡單、零件更少、重量更輕、成本更低。活塞也可以因此設計得更簡單，活塞蓋可以向中間布置，雙離合器從而可以設計得更緊湊。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3是本發明中主轉轂半剖面結構示意圖；

圖4是本發明中小溢流閥關閉時的結構示意圖；

圖5是本發明中小溢流閥打開時的結構示意圖；

圖中：1-主轉轂，101-壓力油孔，102-平衡油腔孔,103-小溢流閥安裝孔，104-導油槽，105-平衡油腔區一，106-平衡油腔區二，2活塞蓋一，3活塞一，301-彈簧槽，4平衡油腔一，5內摩擦組件，6-外摩擦組件，7-溢流閥，701-閥芯，702-彈簧，703-閥體，704-蓋板，8-平衡油腔二，9-活塞二，10-活塞蓋二，11-冷卻油道。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明：