[發(fā)明專利]一種工時(shí)監(jiān)測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810860211.0
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN109029604A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于雷;唐考仕;梅夢醒;廖良劍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中位科技有限公司;深圳市信為科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 北京開林佰興專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11692
• 代理人: 劉帥帥

本發(fā)明公布了一種工時(shí)監(jiān)測方法，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際油耗量的監(jiān)測并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分類計(jì)時(shí)，相比于現(xiàn)有技術(shù)，較大限度的提升了工時(shí)監(jiān)測的穩(wěn)定性、可靠性和準(zhǔn)確性，并且，本方法中采用橢圓齒輪流量計(jì)代替了普通流量計(jì)，進(jìn)一步提升了其判斷的準(zhǔn)確性和抗干擾性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種工時(shí)監(jiān)測方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中對工程機(jī)械的工時(shí)監(jiān)控主要有兩種技術(shù)方案，一種是通過檢測電壓進(jìn)行，當(dāng)工程機(jī)械發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，且此時(shí)輸出電壓較高，沒有發(fā)動(dòng)時(shí)，采用的是蓄電池電壓，電壓較低；這種方法只能檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉和發(fā)動(dòng)，即只能區(qū)分停機(jī)和開機(jī)兩個(gè)狀態(tài)，不能區(qū)分出待機(jī)狀態(tài)。另一種是采用振動(dòng)傳感器的方法，利用振動(dòng)傳感器的振動(dòng)頻率及振幅來檢測工程機(jī)械的工作、待機(jī)、停機(jī)三種狀態(tài)，但是這種方法非常容易受外界因素干擾，如周邊有其他工程機(jī)械在同時(shí)作業(yè)，也會導(dǎo)致自身的振動(dòng)，誤判率較高，精度低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對上述問題，提供一種工時(shí)監(jiān)測方法，主要利用流量計(jì)對工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管的耗油量進(jìn)行監(jiān)測，或者同時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管和回油管進(jìn)行監(jiān)測，取其實(shí)際耗油量；以這兩種方式來判斷監(jiān)測目標(biāo)的當(dāng)前狀態(tài)，并對當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行識別區(qū)分和計(jì)時(shí)，以此來降低誤判率。

為此本發(fā)明公布了一種工時(shí)監(jiān)測方法，將流量計(jì)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管或/和回油管，根據(jù)監(jiān)測目標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同狀態(tài)下做功不同，所需要的瞬時(shí)油耗不同，以此來判定監(jiān)測目標(biāo)當(dāng)前狀態(tài)，并將當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行歸類計(jì)時(shí)。

在進(jìn)油管或者回油管設(shè)置流量計(jì)，根據(jù)進(jìn)油管設(shè)置的流量計(jì)監(jiān)測到的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)油耗進(jìn)行分析，判斷監(jiān)測目標(biāo)當(dāng)前狀態(tài)，將當(dāng)前狀態(tài)歸類并計(jì)時(shí)。

在進(jìn)油管和回油管都設(shè)置流量計(jì)，此時(shí)的實(shí)際油耗量為進(jìn)油管的進(jìn)油量減去回油管的回油量；相應(yīng)的流量計(jì)的統(tǒng)計(jì)值也為進(jìn)油管統(tǒng)計(jì)值減去回油管統(tǒng)計(jì)值，再以此進(jìn)行分析判定檢測目標(biāo)當(dāng)前狀態(tài)，并歸類計(jì)時(shí)。

所述當(dāng)前狀態(tài)分為停機(jī)狀態(tài)或待機(jī)狀態(tài)，或者工作狀態(tài)。

本發(fā)明所述方法采用的流量計(jì)為橢圓齒輪流量計(jì)。

本發(fā)明所述的監(jiān)測方法中，判斷監(jiān)測目標(biāo)的當(dāng)前狀態(tài)依據(jù)是監(jiān)測目標(biāo)的實(shí)際油耗量，所述實(shí)際油耗量根據(jù)監(jiān)測目標(biāo)的不同種類，所產(chǎn)生的實(shí)際油耗量會不同，需根據(jù)監(jiān)測目標(biāo)的實(shí)際耗油參數(shù)來設(shè)定。

橢圓齒輪流量計(jì)內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)相互垂直的橢圓齒輪，在流體的沖擊作用下促使兩個(gè)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)流量監(jiān)測；在所述橢圓齒輪上設(shè)置有永磁體，橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)永磁體旋轉(zhuǎn)，并以此產(chǎn)生脈沖，單片機(jī)通過采集脈沖數(shù)轉(zhuǎn)換成瞬時(shí)流量。流量數(shù)據(jù)經(jīng)過串口方式傳輸給車載終端，再由車載終端將流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心系統(tǒng)平臺上。

本發(fā)明的有益效果是：通過對發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際油耗量的監(jiān)測并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分類計(jì)時(shí)，相比于現(xiàn)有技術(shù)，較大限度的提升了工時(shí)監(jiān)測的穩(wěn)定性、可靠性和準(zhǔn)確性，并且，本方法中采用橢圓齒輪流量計(jì)代替了普通流量計(jì)，進(jìn)一步提升了其判斷的準(zhǔn)確性和抗干擾性。

具體實(shí)施方式

以上是本發(fā)明的技術(shù)方案內(nèi)容，現(xiàn)對本發(fā)明的方案做如下具體說明：

本發(fā)明公布的一種工時(shí)監(jiān)測方法，本實(shí)施例中，將所述方法分為模式一和模式二，模式一為單流量計(jì)監(jiān)測，模式二為雙流量計(jì)監(jiān)測。將流量計(jì)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管或/和回油管，根據(jù)監(jiān)測目標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同狀態(tài)下做功不同，所需要的瞬時(shí)油耗不同，以此來判定監(jiān)測目標(biāo)當(dāng)前狀態(tài)，并將當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行歸類計(jì)時(shí)。

首先根據(jù)監(jiān)測目標(biāo)具體情況看是否有回油管，若有，則可選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管和回油管都安裝橢圓齒輪流量計(jì)，或者只在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管安裝橢圓齒輪流量計(jì)；其中，同時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管和回油管進(jìn)行監(jiān)測，取其實(shí)際耗油量；以上述方式來判斷監(jiān)測目標(biāo)的當(dāng)前狀態(tài)，并對當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行識別區(qū)分和計(jì)時(shí)，以此來降低誤判率。