[發明專利]一種電梯用三級緩沖防墜機構

在審

• 申請號: 201810857435.6
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN108639897A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 黃仕平
• 申請（專利權）人: 黃仕平
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電梯業技術領域，特別涉及一種電梯用三級緩沖防墜機構，它包括三級緩沖防墜機構本體，該三級緩沖防墜機構本體包括安裝在井道左右兩內壁上的若干等距的緩沖擋板機構；所述井道左右兩側內壁上對應設置若干方形凹槽，該方形凹槽內頂部安裝有不銹鋼轉軸桿，不銹鋼轉軸桿上安裝有方形鋼板，方形鋼板的底面安裝斜向彈簧一，斜向彈簧一的底端安裝在方形凹槽內壁上部；它采用在井道兩側壁上安裝若干活動式緩沖擋板，以不斷減緩其下墜速度，并在轎廂底面和井道底部均安裝整體緩沖機構；它具有能夠不斷緩沖下墜速度，在接觸地面時形成彈性著陸，保證電梯內人員的生命安全。

技術領域

本發明涉及電梯業技術領域，特別涉及一種電梯用三級緩沖防墜機構。

背景技術

現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成，這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。但是由于現在的建筑層數越來越高，人們也越來越集中在高層建筑中生活、學習和工作。因此作為上下樓層的電梯成為人們生活中不可或缺的部分。但是當電梯發生意外故障，導致電梯瞬間下墜，威脅人們的生命安全。傳統的電梯中也安裝有安全裝置，其安全裝置一般為如限速器、安全鉗和緩沖器等。但是上述機構只起一部分作用，不能對急速下墜的電梯產生多級緩沖，從而緩解下墜速度，最終減少對乘坐人員的傷害，保證其生命安全。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種電梯用三級緩沖防墜機構，它采用在井道兩側壁上安裝若干活動式緩沖擋板，以不斷減緩其下墜速度，并在轎廂底面和井道底部均安裝整體緩沖機構；它具有能夠不斷緩沖下墜速度，在接觸地面時形成彈性著陸，保證電梯內人員的生命安全。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

本發明所述的一種電梯用三級緩沖防墜機構，它包括三級緩沖防墜機構本體，該三級緩沖防墜機構本體包括安裝在井道左右兩內壁上的若干等距的緩沖擋板機構；

所述井道左右兩側內壁上對應設置若干方形凹槽，該方形凹槽內頂部安裝有不銹鋼轉軸桿，不銹鋼轉軸桿上安裝有方形鋼板，方形鋼板的底面安裝斜向彈簧一，斜向彈簧一的底端安裝在方形凹槽內壁上部；所述方形凹槽內下部設置有水平方形通孔，井道外相對于水平方形通孔處安裝有定向導輪一；所述方形鋼板的底面外側端中部焊接有鋼繩，該鋼繩另一端穿插過水平方形通孔、定向導輪一，定向導輪二、斜向導輪三，與安裝在井道頂部的控制箱內一側的電機機構相連；所述定向導輪二安裝在井道左側面頂部或右側面頂部；所述斜向導輪三安裝在控制箱內左側或右側；

所述電機機構包括軸承座一、軸承座二，軸承座一、軸承座二內分別安裝有軸承一和軸承二；所述軸承一和軸承二之間安裝有轉筒，轉筒的左右兩側面中部對應設置有凸軸桿，兩個凸軸桿分別穿插在軸承一和軸承二中，軸承座二的外側安裝有渦輪減速機，渦輪減速機的機軸與轉筒右側面的凸軸桿相連；所述轉筒繞設有若干與緩沖擋板機構中的鋼繩；

所述井道內頂部安裝有曳引機，曳引機通過鋼絲繩與轎廂相連；所述轎廂的頂面左右兩側對應安裝有L形加強托板；

所述轎廂的底面左右兩側對應設置有方形加強筋凸板；

所述轎廂的底面設置有若干按多行多列排列結構的彈簧二，相鄰的彈簧二之間設置有水平桿，若干彈簧二的底端與緩沖底板相連，形成轎廂底部緩沖機構；

所述井道左右兩側內壁底部對應設置有導軌；所述井道的底面安裝有若干按多行多列排列的方形支撐塊，方形支撐塊之間安裝有加強連接桿一，形成整體底部支撐板；所述底部支撐板上安裝有若干伸縮彈簧三，若干伸縮彈簧三之間安裝有加強連接桿二，形成整體的減震彈簧構件，減震彈簧構件的頂端安裝有上減震鋼板塊；所述上減震鋼板塊的左右兩側對應安裝有卡頭，其兩側的卡頭卡設在導軌中；