[發明專利]一種低斷面輪胎

在審

• 申請號: 201810857032.1
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN108790605A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 梁麗艷;王俊嶺;李強;蘇吉玲
• 申請（專利權）人: 山東泰山輪胎有限公司
• 主分類號: B60C5/00
• 分類號: B60C5/00;B60C19/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

本發明公開一種低斷面輪胎，包括外胎和被外胎包覆的內胎，所述內胎為橢圓形或近似橢圓形；所述橢圓形的上、下頂點處各增加一段水平段，所述橢圓形的水平距離與豎直距離的長度之比為1～1.35；所述內胎與外胎的初始安裝位置如下所述：上部水平段與外胎的內壁相距10～15mm，上部水平段與下部水平段之間的圓弧段與外胎的內壁相距15～25mm，上部水平段的厚度為2.5～3mm，下部水平段的厚度為2～2.5mm，圓弧段的厚度為3～3.5mm。便于施工、裝配安全、質量可靠，內胎與外胎內緣匹配合理，胎壁各部位伸張均勻，從而保證了成品質量，提高了輪胎的使用壽命。

技術領域

本發明涉及車輛輪胎領域，具體涉及一種低斷面輪胎。

背景技術

汽車行業的發展促使人們對輪胎的安全性和舒適性提出了更高的要求，輪胎在結構設計上也有了新的突破，低斷面輪胎以其較高的舒適性和安全性成為當今的首選。現有技術的低斷面輪胎中內胎截面為圓形，而與之對應的外胎斷面高較低、斷面寬較寬，與內胎形狀存在較大差異，因此，內胎在設計時不能兼顧低斷面輪胎各部位的尺寸，如外徑、內徑、斷面周長等，顧此失彼。在一定的內胎外徑情況下，合理分配低斷面內胎的內徑、斷面周長，避免內胎質量問題是很難解決的。如增大內胎內徑就必須犧牲斷面周長，造成內胎充氣后斷面周長過渡膨脹，造成內胎早起質量問題；而保證了內胎的斷面周長就要減小內胎內徑，當內胎內徑低于輪輞金屬下緣時，在裝配時輪輞下緣就會割傷內胎，給企業帶來損失。

并且，圓形內胎應用到低斷面輪胎，充氣后內胎各部位膨脹程度不同，造成整個內胎各部位厚度不一致，導致耐壓性也不一致，進而影響使用壽命。

發明內容

為了解決上述問題，本發明公開一種便于施工、裝配安全、質量可靠的低斷面輪胎，該輪胎避免了將內胎與輪輞裝配時的割內胎現象，也減少了內胎充氣膨脹后各部位厚度不一致引發的早期質量問題。內胎與外胎內緣匹配合理，胎壁各部位伸張均勻，從而保證了成品質量，提高了輪胎的使用壽命。

一種低斷面輪胎，包括外胎和被外胎包覆的內胎，所述內胎為橢圓形或近似橢圓形；所述橢圓形的上、下頂點處各增加一段水平段，所述橢圓形的水平距離與豎直距離的長度之比為1～1.35；所述內胎與外胎的初始安裝位置如下所述：上部水平段與外胎的內壁相距10～15mm，上部水平段與下部水平段之間的圓弧段與外胎的內壁相距15～25mm，上部水平段的厚度為2.5～3mm，下部水平段的厚度為2～2.5mm，圓弧段的厚度為3～3.5mm；

優選的，所述上部水平段和下部水平段與圓弧段連接處分別設置過渡圓?。?/p>

優選的，所述過渡圓弧的半徑R1與圓弧段的半徑R2的比值為3～4；

優選的，所述水平段的長度為50mm～80mm。

本發明的有益效果：

（1）增加水平段后，內胎外徑、內徑、斷面周長與外胎具有較高的匹配度，杜絕了裝配輪輞時的割內胎現象、減少內胎充氣過渡膨脹引發的早期質量問題，提升產品質量。

（2）在水平段與半圓弧段之間設置過渡圓弧，進行圓滑過渡，生產操作更加方便，大幅減少質量問題。

（3）內胎與外胎內緣匹配合理，胎壁各部位伸張均勻，從而保證了成品質量，提高了輪胎的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為背景技術中增大內徑時內胎裝配結構圖；

圖2為背景技術中增大斷面周長時內胎裝配結構圖；

圖3為本發明內胎裝配結構圖；