[發明專利]一種易點燃的三角轉子發動機

有效

• 申請號: 201810856971.4
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN109026365B
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 湯廷孝
• 申請（專利權）人: 寧波大學
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B53/12;F02B53/10;F02B55/02;F02B55/08
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 蔡菡華

本發明公開了一種易點燃的三角轉子發動機，包括缸體和三角轉子，缸體上固定設置有噴油嘴和點火塞，特點是三角轉子的每個外側壁上均設置有導氣部和引氣槽，引氣槽的中部設置有分流凸臺，導氣部包括兩個相對稱的導流槽，導流槽的一端與引氣槽相連通，導流槽的另一端連通有弧形的回流槽，導流槽內設置有導流凸臺，兩個導流槽相連通且相連通部分位于導氣部的中部，并形成低速區域；優點是發動機工作時，在導氣部的中部形成混合氣的低速區域，當點火時刻低速區域靠近點火塞位置時，使得點火塞可以容易地將混合氣點燃，并進行穩定燃燒，提高了三角轉子發動機點燃的可靠性。

技術領域

本發明涉及發動機，尤其涉及一種易點燃的三角轉子發動機。

背景技術

三角轉子發動機又稱汪克爾發動機，是一種四沖程的發動機，其特點是三角轉子的三個頂點緊貼著缸體內壁，將缸體內腔分成三個工作區域。隨著三角轉子的轉動，空氣首先被吸入到進氣室，然后燃油與空氣形成的混合氣被壓縮，進而在接近上死點位置附近時混合氣被點燃，燃燒的氣體膨脹對三角轉子施加扭矩，推動三角轉子轉動，最后燃燒的廢氣在排氣口中排出，完成一個工作循環。

三角轉子發動機目前主要問題之一是不易點燃，其主要原因是由于隨著三角轉子的旋轉方向，在三角轉子發動機壓縮沖程中，燃燒室形狀越來越扁平，且位置空間也在不斷改變，此時燃燒室中混合氣被壓縮，產生了超強的順著三角轉子旋轉方向和缸體內壁方向流動的氣流，通常點火位置氣流絕對速度達到40m/s以上，由于點火塞點火火花與超強氣流垂直，這使得點火火花在點火時極其容易被吹滅，造成燃燒室內的混合氣由于缺火不能被點燃，影響了三角轉子發動機的正常工作。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可容易地將混合氣點燃的三角轉子發動機。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種易點燃的三角轉子發動機，包括缸體和三角轉子，所述的缸體內設置有內腔，所述的三角轉子設置在所述的內腔中，且所述的三角轉子的三個端點與所述的內腔密封滑動配合，所述的缸體上設置有進氣口和排氣口，所述的缸體上固定設置有噴油嘴和點火塞，所述的噴油嘴的中心線與所述的缸體的長軸線的夾角為25°～35°，且所述的噴油嘴的中心線與所述的缸體的長軸線的交點位于所述的缸體的內壁上，所述的點火塞的中心線與所述的缸體的短軸線相平行，且所述的點火塞位于所述的缸體內燃燒室的前部區域，所述的三角轉子的每個外側壁上均設置有導氣部和引氣槽，所述的導氣部與所述的引氣槽相連通，所述的引氣槽的中部設置有分流凸臺，所述的導氣部包括兩個相對稱的導流槽，所述的導流槽的一端與所述的引氣槽相連通，所述的導流槽的另一端連通有弧形的回流槽，所述的導流槽內設置有導流凸臺，兩個所述的導流槽相連通且相連通部分位于所述的導氣部的中部，并形成低速區域。

進一步地，所述的分流凸臺呈錐形，且朝向所述的導氣部的一端為大頭端。

進一步地，所述的引氣槽的深度從入口向內逐漸加深。

進一步地，所述的點火塞的中心線至所述的缸體的短軸線的距離為所述的內腔的長軸長度的10%～20%。

進一步地，所述的進氣口的中心線與所述的缸體的長軸線的夾角為80°～85°，且所述的進氣口朝向所述的內腔的一端向下傾斜，當新鮮的空氣被吸入到缸體的進氣室時，使得空氣的流動更加流暢。

進一步地，所述的排氣口的中心線與所述的缸體的長軸線的夾角為78°～82°，且所述的排氣口朝向所述的內腔的一端向上傾斜，當燃燒后的高溫廢氣被排出時，減小了排氣阻力。

與現有技術相比，本發明的優點是由于三角轉子的每個外側壁上均設置有導氣部和引氣槽，發動機工作時，在導氣部的中部形成混合氣的低速區域，當點火時刻低速區域靠近點火塞位置時，使得點火塞可以容易地將混合氣點燃，并進行穩定燃燒，提高了三角轉子發動機點燃的可靠性；此外，該三角轉子發動機的結構簡單，容易實現對汽油、柴油、航空煤油的點燃，使得其通用性較好。

附圖說明