[發明專利]一種柴油機降噪齒輪室

有效

• 申請號: 201810856910.8
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN108825398B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 唐少華;楊入志
• 申請（專利權）人: 湖北君庭汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02B77/13;F16F15/04
• 代理公司: 武漢天領眾智專利代理事務所(普通合伙) 42300
• 代理人: 楊建軍

本發明涉及齒輪室技術領域，尤其是一種柴油機降噪齒輪室，包括底座，底座上端兩側均固定安裝有固定塊，固定塊上開設有若干均勻等距排列的弧形槽，弧形槽兩側的底座上均開設有外矩形槽，外矩形槽內的底座上固定安裝有第一固定桿，第一固定桿上滑動設置有對稱設置的滑動座，滑動座與底座之間固定安裝有第一彈簧，且第一彈簧套設在第一固定桿上，滑動座上端通過鉸接結構設置有支撐板，支撐板上端固定安裝有齒輪室本體，齒輪室本體內開設有若干曲軸安裝孔。該裝置針對傳統的柴油機齒輪室改進而來，在原來的基礎上對其進行了有效地降噪處理，利用彈簧的減震能夠很好的降低該裝置工作時發出的聲響。

技術領域

本發明涉及齒輪室技術領域，尤其涉及一種柴油機降噪齒輪室。

背景技術

柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難，柴油機上的齒輪室是一個關鍵結構。齒輪室一般用于發動機的前端布置，起到密封和隔音的效果，傳統的柴油機齒輪室在工作時會發出巨大的聲響，這樣便給操作者帶來了極大的不適感。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種柴油機降噪齒輪室。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

設計一種柴油機降噪齒輪室，包括底座，所述底座上端兩側均固定安裝有固定塊，所述固定塊上開設有若干均勻等距排列的弧形槽，所述弧形槽兩側的底座上均開設有外矩形槽，所述外矩形槽內的底座上固定安裝有第一固定桿，所述第一固定桿上滑動設置有對稱設置的滑動座，所述滑動座與底座之間固定安裝有第一彈簧，且第一彈簧套設在第一固定桿上，所述滑動座上端通過鉸接結構設置有支撐板，所述支撐板內部兩側均開設有對稱設置的第一滑槽，所述第一滑槽的相對外側均開設有第三滑槽，所述第一滑槽內滑動設置有第一滑塊，所述第一滑塊一側固定安裝有第一限位塊，且第一限位塊通過限位結構與支撐板相連，所述第一限位塊滑動設置在第三滑槽內，所述第一滑塊一側固定安裝有第二鉸接座，且相鄰所述第二鉸接座之間鉸接設置有支撐桿，所述支撐板上端固定安裝有齒輪室本體，所述齒輪室本體內開設有若干曲軸安裝孔，所述曲軸安裝孔相鄰的齒輪室本體內開設有若干銷孔，相鄰所述銷孔之間固定安裝有加強筋，所述齒輪室本體外部固定安裝有若干螺栓固定板。

優選的，所述齒輪室本體內部固定安裝有吸音墊。

優選的，所述鉸接結構包括固定安裝在滑動座上端的第一鉸接座以及固定安裝在支撐板兩側的若干第二固定桿，所述第一鉸接座上鉸接設置有鉸接桿，且鉸接桿另一端轉動設置在第二固定桿上。

優選的，所述支撐板外的支撐桿上固定安裝有限位套，與所述限位套相鄰的支撐板上開設有限位套放置槽，且限位套放置槽與限位套相匹配。

優選的，所述限位結構包括開設在支撐板內的若干內矩形槽以及滑動設置在內矩形槽內的第二限位塊，且第二限位塊分別通過滑動結構與復位結構與支撐板內部相接觸，與所述第二限位塊相鄰的第一限位塊一側開設有限位槽，且限位槽與第二限位塊相匹配。

優選的，所述滑動結構包括固定安裝在第二限位塊兩側的第二滑塊以及設置在第二限位塊兩側的第二滑槽，且第二滑塊滑動設置在第二滑槽內。

優選的，所述復位結構包括固定安裝在第二限位塊一側的推桿，且推桿貫穿支撐板并延伸至支撐板外，所述支撐板外的推桿上固定安裝有推板，所述支撐板內的推桿上套設有第二彈簧。

本發明提出的一種柴油機降噪齒輪室，有益效果在于：該柴油機降噪齒輪室針對傳統的柴油機齒輪室改進而來，在原來的基礎上對其進行了有效地降噪處理，利用彈簧的減震能夠很好的降低該裝置工作時發出的聲響，而且利用支撐桿的支撐能夠隨時實現該裝置的固定。

附圖說明