[發(fā)明專利]廂式車車廂的起吊結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810856749.4
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN108860335A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設計）人: 朱敏
• 申請（專利權）人: 蘇州江南航天機電工業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B66C1/20
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 陶純佳

本發(fā)明提供了廂式車車廂的起吊結構，其能解決現(xiàn)有廂式車的車廂在吊裝周轉過程中吊帶易磨損斷裂的問題。其包括廂式車的車廂，車廂的前側壁板、后側壁板的頂部的左右兩端分別對稱地可拆卸地安裝有工藝吊環(huán)，每個工藝吊環(huán)分別能與起吊吊帶連接。

技術領域

本發(fā)明涉及廂式車的加工技術領域，具體為廂式車車廂的起吊結構。

背景技術

近年來，隨著地空導彈武器系統(tǒng)車輛裝備的發(fā)展，部隊對地空導彈武器系統(tǒng)車輛裝備的需求越來越大，尤其是對廂式車的需要越來越大。廂式車的車廂在生產過程中常常需要吊裝周轉，但是現(xiàn)有的廂式車的車廂沒有起吊點，在車廂起吊時往往是通過兩根吊帶來拖住車廂底部進行吊裝周轉，在吊裝周轉過程中車廂底部棱角會與吊帶產生不斷的摩擦，使得吊帶磨損嚴重，甚至在車廂吊裝周轉過程中發(fā)生吊帶斷裂的現(xiàn)象，造成車廂的損壞并嚴重影響安全生產。

發(fā)明內容

針對上述問題，本發(fā)明提供了廂式車車廂的起吊結構，其能解決現(xiàn)有廂式車的車廂在吊裝周轉過程中吊帶易磨損斷裂的問題。

其技術方案為，一種廂式車的車廂的起吊結構，其包括廂式車的車廂，其特征在于：所述車廂的前側壁板、后側壁板的頂部的左右兩端分別對稱地可拆卸地安裝有工藝吊環(huán)，每個所述工藝吊環(huán)分別能與起吊吊帶連接。

進一步的，所述車廂的前側壁板、后側壁板的頂部分別安裝有沿橫向水平延伸的橫向支撐，所述工藝吊環(huán)可拆卸地安裝于所述橫向支撐上。

進一步的，所述橫向支撐包括鋁型材骨架，所述鋁型材骨架的左右兩端分別開設有螺紋孔，所述工藝吊環(huán)固裝于螺桿上，所述螺桿通過所述螺紋孔螺紋連接于所述鋁型材骨架上。

進一步的，所述鋁型材滑架設有內型腔，所述內型腔內固裝有埋鐵組件，所述螺桿與所述鋁型材骨架螺紋連接的同時與所述埋鐵組件螺紋連接。

進一步的，所述車廂的頂板與前側壁板、后側壁板的頂部的橫向支撐的連接處設有包角，所述包角能覆蓋所述螺紋孔。

本發(fā)明的有益效果在于：其通過在車廂的前側壁板、后側壁板的頂部的左右兩端分別對稱地可拆卸地安裝有工藝吊環(huán)，車廂起吊時只需要將起吊吊帶與四個工藝吊環(huán)連接固定即能將車廂平穩(wěn)可靠地起吊轉運，車廂起吊時吊帶與四個工藝吊環(huán)連接的起吊點受力均衡，因而能有效避免因吊帶與車廂之間的摩擦帶來的吊帶磨損，延長吊帶使用壽命，提升車廂起吊周轉的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明廂式車車廂的起吊結構的示意圖；

圖2為圖1的A-A向局部剖面示意圖。

附圖標記：1-車廂，2-前側壁板，3-后側壁板，4-工藝吊環(huán)，5-吊帶，6-橫向支撐，7-鋁型材骨架，8-螺桿，9-內型腔，10-埋鐵組件，11-頂板，12-包角。

具體實施方式

見圖1，本發(fā)明一種廂式車的車廂的起吊結構，其包括廂式車的車廂1，車廂1的前側壁板2、后側壁板3的頂部的左右兩端分別對稱地可拆卸地安裝有工藝吊環(huán)4，每個工藝吊環(huán)4分別能與用于起吊的吊帶5連接；車廂的前側壁板2、后側壁板3的頂部分別安裝有沿橫向水平延伸的橫向支撐6，工藝吊環(huán)4可拆卸地安裝于橫向支撐6上。

優(yōu)選的，見圖2，橫向支撐6包括鋁型材骨架7，鋁型材骨架7的左右兩端分別開設有螺紋孔，工藝吊環(huán)4固裝于螺桿8上，螺桿8通過螺紋孔螺紋連接于鋁型材骨架7上，從而能夠保證工藝吊環(huán)4與橫向支撐6的可靠連接，確保車廂1的平穩(wěn)起吊。