[發(fā)明專利]一種燃?xì)?蒸汽聯(lián)合機組的增壓系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810854498.6
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN108679449A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文南;巴廣軍;劉叢叢;程學(xué)勇;任延波;王連福;郭培軒;馬銳
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市津能工程管理有限公司
• 主分類號: F17D3/01
• 分類號: F17D3/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種燃?xì)?蒸汽聯(lián)合機組的增壓系統(tǒng)，其特征在于：所述燃?xì)?蒸汽聯(lián)合機組的增壓系統(tǒng)包括多組并聯(lián)設(shè)置的增壓管路，每組增壓管路均設(shè)置有調(diào)壓單元以及設(shè)置于所述調(diào)壓單元下游，并且與所述調(diào)壓單元串聯(lián)的增壓單元；所述增壓單元包括壓縮機，所述壓縮機的入氣管路上依次設(shè)置有吸入隔離閥和吸入控制閥，所述壓縮機的出氣管路上依次設(shè)置有出口排泄閥和出口隔離閥；所述壓縮機的入口端和出口端連接有冷卻回流管路，所述冷卻回流管路上設(shè)置有回流冷卻器以及回流閥。本發(fā)明采用調(diào)壓單元與壓縮機組合調(diào)節(jié)方式，使得壓縮機組在有需要時才啟動，有效節(jié)約了資源。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及屬于天然氣增壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種燃?xì)?蒸汽聯(lián)合機組的增壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代社會中，為了改善城市中心城區(qū)的市容環(huán)境質(zhì)量，傳統(tǒng)的燃煤發(fā)電供熱機組證逐漸被燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電供熱機組所取代。燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)供電機組，燃機為日本三菱M701F4型重型燃機。M701F4型重型燃機對入口天然氣的壓力要求為4.0MPa，是目前所有F級燃?xì)廨啓C中對燃料壓力要求最高的機型。由于上游天然氣網(wǎng)管涉及壓力的限制，必須同步建設(shè)天然氣壓縮機才能滿足燃機對天然氣壓力的要求。根據(jù)工程設(shè)計條件，壓縮機需要將2.5MPa-3.6MPa的天然氣增壓到滿足燃機需求的壓力，這就使通過合理的控制方式減少壓縮機運行功效成為重要研究課題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種燃?xì)?蒸汽聯(lián)合機組的增壓系統(tǒng)，有效減少壓縮機運行功效。

本發(fā)明提供一種燃?xì)?蒸汽聯(lián)合機組的增壓系統(tǒng)，其特征在于：所述燃?xì)?蒸汽聯(lián)合機組的增壓系統(tǒng)包括多組并聯(lián)設(shè)置的增壓管路，每組增壓管路均設(shè)置有調(diào)壓單元以及設(shè)置于所述調(diào)壓單元下游，并且與所述調(diào)壓單元串聯(lián)的增壓單元；

所述增壓單元包括壓縮機，所述壓縮機的入氣管路上依次設(shè)置有吸入隔離閥和吸入控制閥，所述壓縮機的出氣管路上依次設(shè)置有出口排泄閥和出口隔離閥；

所述壓縮機的入口端和出口端連接有冷卻回流管路，所述冷卻回流管路上設(shè)置有回流冷卻器以及回流閥。

優(yōu)選地，所述吸入隔離閥和所述吸入控制閥之間還設(shè)置有充氮管路，所述充氮管路上設(shè)置有充氮閥；所述充氮管路外接氮氣源，用于實現(xiàn)所述壓縮機的干氣密封。

優(yōu)選地，所述調(diào)壓單元包括一調(diào)壓管路，所述調(diào)壓管路與所述增壓單元的入氣管路連通，所述調(diào)壓管路上設(shè)置有調(diào)壓閥。

優(yōu)選地，壓縮機的壓縮室連接有密封室，所述密封室包括主密封室、第二密封室以及混合室；

所述主密封室、第二密封室以及混合室從左至右依次分布，所述主密封室、第二密封室以及混合室之間設(shè)置有迷宮；

所述主密封室連接所述壓縮機的出口，所述第二密封室通過供氮管路連接氮氣源，所述混合室連接排氣管；

所述主密封室和所述混合室構(gòu)成第一級密封，所述第二密封室和所述混合室構(gòu)成第二級密封。

優(yōu)選地，所述壓縮機上還設(shè)置有變頻器，所述變頻器與所述壓縮機的驅(qū)動電機連接。

本發(fā)明采用調(diào)壓單元與壓縮機組合調(diào)節(jié)方式，完全適應(yīng)燃?xì)夤芫W(wǎng)各種壓力范圍，當(dāng)管網(wǎng)壓力在2.5～3.6MPa時以壓縮機調(diào)節(jié)為主，調(diào)壓單元調(diào)節(jié)為輔(僅負(fù)責(zé)壓力波動的修正)保證下游壓力穩(wěn)定；管網(wǎng)壓力>3.6MPa時，調(diào)壓單元調(diào)節(jié)閥負(fù)責(zé)將壓力控制并穩(wěn)定在3.6MPa以下，使得壓縮機穩(wěn)定運行保證下游壓力穩(wěn)定；當(dāng)管網(wǎng)壓力提高到燃機安全運行條件時，通過壓縮機旁路將來氣壓力控制約在4.3MPa，壓縮機停止備用。本發(fā)明采用調(diào)壓單元與壓縮機組合調(diào)節(jié)方式，使得壓縮機組在有需要時才啟動，有效節(jié)約了資源。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合機組的增壓系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的每組增壓管路以及調(diào)壓管路的連接結(jié)構(gòu)示意圖；