[發明專利]設水冷機構的制動器

在審

• 申請號: 201810854484.4
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN109017721A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 鄭偉哲
• 申請（專利權）人: 杭州跟好科技有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;B60T1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種設水冷機構的制動器，包括連接架、摩擦塊和散熱通孔，所述摩擦塊包括依次設置的摩擦部和連接部，所述連接架包括盒底和連接在盒底上的盒側圍，盒底和盒側圍圍成連接坑，所述連接部形成在所述連接坑內，所述散熱通孔貫通摩擦塊的摩擦面，所述散熱通孔內設有朝向摩擦塊所在端噴射的噴水嘴，所述盒側圍的外部設有儲水腔和儲氣腔，所述儲水腔同所述噴射嘴連通，所述儲氣腔內設有電熱管和進氣孔，所述進氣孔內設有朝向儲氣腔內開啟的進氣單向閥，所述儲水腔和儲氣腔通過滑道連通，所述滑道內滑動密封連接有第一活塞、第二活塞和止回式傳動機構。本發明提供了一種散熱效果好的，解決現有的制動器散熱效果差的問題。

技術領域

本發明涉及制動器，尤其涉及一種設水冷機構的制動器。

背景技術

制動器是配合輪轂，對汽車進行制動的部件。包括連接架和摩擦塊。

但是現有的制動器存在以下不足：散熱效果差；摩擦塊和連接架之間容易產生脫落現象。

發明內容

本發明提供了一種散熱效果好的，解決現有的制動器散熱效果差的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種設水冷機構的制動器，包括連接架和摩擦塊，其特征在于，還包括若干貫通連接架與摩擦塊的散熱通孔，所述摩擦塊包括依次設置的摩擦部和連接部，所述連接架包括盒底和連接在盒底上的盒側圍，盒底和盒側圍圍成連接坑，所述連接部形成在所述連接坑內，所述散熱通孔貫通摩擦塊的摩擦面，所述散熱通孔內設有朝向摩擦塊所在端噴射的噴水嘴，所述盒側圍的外部設有儲水腔和儲氣腔，所述儲水腔同所述噴射嘴連通，所述儲氣腔內設有電熱管和進氣孔，所述進氣孔內設有朝向儲氣腔內開啟的進氣單向閥，所述儲水腔和儲氣腔通過滑道連通，所述滑道內滑動密封連接有第一活塞、第二活塞和止回式傳動機構，所述第一活塞位于所述第二活塞和儲氣腔之間，所述止回式傳動機構驅動包括連接在第一活塞上的第一齒條、同第一齒條嚙合在一起的第一齒輪、連接在滑道內的第一軸頭、連接在滑道內的第二軸頭、同第一齒輪嚙合在一起的第二齒輪和同第二齒輪嚙合在一起的第二齒條，第二齒條同第二活塞連接在一起，第一齒輪通過使得第一齒條只能夠朝向第二活塞移動的第一單向軸承連接在第一軸頭上，第二齒輪通過使得第二齒條只能夠遠離第一活塞移動的第二單向軸承連接在第二軸頭上。

連接架半包裹的方式對摩擦塊進行固定，在制動時對摩擦塊的固定效果更為可靠。本技術方案不但實現了對制動器的排水降溫冷卻，而且在進行一次噴水后即使儲氣腔冷卻壓力下降、活塞仍舊停止儲氣腔壓力為最高時的位置同時通過進氣單向閥來對儲氣腔進行補氣以維持在同外界壓力一致，這樣在下一次噴水時能夠立即產生響應，提高了噴水降溫時的及時性。

作為優選，所述盒側圍的內周面為朝連接坑外部傾斜的斜面，所述盒側圍的內表面上設有若干沿連接坑深度方向分布的連接架部環形倒鉤，所述連接部設有形成在連接架部環形倒鉤內的摩擦塊部環形倒鉤。連接可靠。

作為優選，所述摩擦塊部散熱通孔內設有吸水套。能夠在雨天時通過吸水套蓄水以進行冷卻，從而降低儲水腔內的水的用量和電容器的啟動次數。

作為優選，所述儲氣腔內裝有碘。能夠提高儲氣腔的氣壓提升速度。

本發明還包括溫度傳感器，當溫度傳感器檢測到摩擦部的溫度為設定溫度值以上時所述電熱管才對儲氣腔進行加熱，當溫度傳感器檢測到摩擦部的溫度低于設定溫度值時所述電熱管停止加熱。能夠進行自動控制。

作為優選，所述摩擦部內設有長條形摩擦纖維，所述長條形摩擦纖維的表面設有倒鉤，相鄰的長條形摩擦纖維上的倒鉤的朝向相反。能夠提高制動時的效果。長條形摩擦纖維的延伸方向優選為：沿摩擦部制動時相對于輪轂滑動方向延伸，已即摩擦塊處于使用狀態時為沿輪轂周向延伸。