[發明專利]一種汽車減振器托盤

在審

• 申請號: 201810853134.6
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN108999904A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 黃浩;黃強;笪思喜
• 申請（專利權）人: 蕪湖市鴻坤汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F1/36
• 分類號: F16F1/36;B60G13/00;C08L7/00;C08L75/04;C08L23/12;C08K13/04;C08K7/06;C08K3/34;C08K3/08;C08K5/098
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 張清芳

本發明公開了一種汽車減振器托盤。該汽車減振器托盤包括車身連接部、彈性支撐體、減震彈簧連接部，所述車身連接部、彈性支撐體與減震彈簧連接部順次連接，所述車身連接部與車身連接，所述減震彈簧連接部與減震彈簧連接。本發明采用的彈性支撐體配方簡單、彈性好、適于工業生產。

技術領域

本發明屬于汽車配件領域，更具體地，涉及一種汽車減振器托盤。

背景技術

汽車配件(auto parts)是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。但是汽車在行駛過程中的種種原因會使汽車產生震動，這些震動就作用于減振器的托盤上。一般的減振器托盤是由上部、下部和處于上下部之間的凹槽組成。由于凹槽的存在，汽車減振器托盤才具有彈性，但是承受的力較小，強度也不夠大。所以在震動作用力大的情況下就會直接損壞托盤；在震動作用力小的情況下雖不會馬上失效但經過長時間的受力也會慢慢的變形，甚至損壞，從而失去減振的性能。中國專利201410524544.8解決了上述問題，提供了一種新型汽車減振器托盤，但該專利方案中彈性支撐體的配方過于復雜，給生產造成了很大不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種擁有配方簡單、彈性好、適于工業生產的彈性支撐體的汽車減振器托盤，解決現有技術彈性支撐體配方過于復雜、給生產造成了很大不便的問題。

為了實現上述目的，本發明提供一種汽車減振器托盤，該汽車減振器托盤包括車身連接部、彈性支撐體、減震彈簧連接部，所述車身連接部、彈性支撐體與減震彈簧連接部順次連接，所述車身連接部與車身連接，所述減震彈簧連接部與減震彈簧連接，其特征在于，所述彈性支撐體包括以下組分：

天然橡膠30-35重量份、聚氨酯5-10重量份、聚丙烯2-5重量份、泥炭3-8重量份、硅酸鈉1-3重量份、鎂粉1-3重量份、銀纖維0.5-1重量份、石墨纖維0.5-1重量份、耐磨劑0.3-10重量份、增韌劑1-5重量份、熱穩定劑0.5-1.1重量份、潤滑劑0.2-0.8重量份，相容劑5-10重量份。

作為本發明優選的實施方式，所述彈性支撐體包括以下組分：

天然橡膠32重量份、聚氨酯8重量份、聚丙烯3重量份、泥炭5重量份、硅酸鈉2重量份、鎂粉2重量份、銀纖維0.8重量份、石墨纖維0.8重量份、耐磨劑5重量份、增韌劑3重量份、熱穩定劑0.8重量份、潤滑劑0.5重量份，相容劑8重量份。

作為本發明優選的實施方式，所述熱穩定劑為空間受阻酚。

作為本發明優選的實施方式，所述潤滑劑選自乙烯-甲基丙烯酸共聚物、乙烯-丙烯酸共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物和硬脂酸鋅中的至少兩種。

作為本發明優選的實施方式，所述相容劑為聚丙烯接枝馬來酸酐

作為本發明優選的實施方式，所述耐磨劑選自硅油、聚四氟乙烯、石蠟中的至少一種。

作為本發明優選的實施方式，所述增韌劑選自聚氨酯彈性體、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、聚烯烴彈性體和聚酯彈性體中的至少一種。

作為本發明優選的實施方式，所述泥炭為在140-150℃下改性的泥炭。

作為本發明優選的實施方式，所述彈性支撐體的制備方法包括：

將各組分混合均勻，熱處理，注塑成型。

作為本發明優選的實施方式，所述熱處理的溫度為90-98℃。

本發明的有益效果：

提供了一種擁有配方簡單、彈性好、適于工業生產的彈性支撐體的汽車減振器托盤，解決現有技術彈性支撐體配方過于復雜、給生產造成了很大不便的問題。