[發明專利]車輛側部結構

有效

• 申請號: 201810853132.7
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN109383630B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 阿佐亮祐
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B62D25/04
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;張放

本發明提供一種車輛側部結構。該車輛側部結構具有：框架部件，其為封閉截面結構，且被設置在車身的車輛寬度方向外側端部處，并在車輛前后方向上延伸而構成車輛的框架；立柱，其在車輛上下方向上延伸，并且其上端部以及下端部中的至少一方與所述框架部件接合，其中，所述框架部件與所述立柱通過臨時固定部件和接合強度高于所述臨時固定部件的結合部件，而被機械性地接合。

技術領域

本公開內容涉及一種車輛側部結構。

背景技術

在日本特表2005-537179號公報中，公開了一種由具備地板面的基本組件、車頂組件、前端組件、后部組件組成的車輛。此外，在專利文獻1中，記載了B柱(中柱)被緊固(接合)在基本組件以及車頂組件上的情況。

在為了實現輕量化而以高強度材料(高張力鋼板)形成立柱的情況下，有時會由于沖壓加工后的回彈而使立柱翹曲。在該情況下，有時無法充分地確保立柱與框架部件的接觸面積，因此，通過對立柱進行接合的方法難以良好地維持立柱的接合狀態。

發明內容

本公開內容考慮到上述事實，提供一種能夠無論立柱的材質如何都能夠良好地維持立柱的接合狀態的車輛側部結構。

本公開內容的一個方式為一種車輛側部結構，具有：框架部件，其為封閉截面結構，且被設置在車身的車輛寬度方向外側端部處，并在車輛前后方向上延伸而構成車輛的框架；立柱，其在車輛上下方向上延伸，并且其上端部以及下端部中的至少一方與所述框架部件接合，所述框架部件與所述立柱通過臨時固定部件以及接合強度高于所述臨時固定部件的結合部件而被機械性地接合。

在本方式所涉及的車輛側部結構中，在車身的車輛寬度方向外側端部處設置有構成車輛的框架的框架部件，且該框架部件在車輛前后方向上延伸。此外，立柱的上端部以及下端部中的至少一方與框架部件接合。這里，立柱通過臨時固定部件以及接合強度高于臨時固定部件的結合部件而與框架部件機械性地接合。通過以此方式將立柱與框架部件機械性地接合，從而能夠在將立柱向框架部件壓貼的同時進行接合，從而即使在由于回彈等的影響而使立柱翹曲的情況下，也能夠牢固地使立柱與框架部件接合。

以此方式，根據本方式所涉及的車輛側部結構，無論立柱的材質如何，都能夠良好地維持立柱的接合狀態。

在本方式中，可以采用如下方式，即，所述臨時固定部件為盲鉚釘，所述結合部件為螺栓以及螺母。

在上述結構中，通過使用盲鉚釘作為臨時固定部件，從而能夠從單側進行臨時固定。此外，通過使用螺栓以及螺母作為結合部件，從而能夠通過簡易的結構而良好地維持立柱的接合狀態。

以此方式，根據上述結構，能夠提高臨時固定的工作效率，并且良好地維持立柱的接合狀態。

在本方式中，可以采用如下方式，即，所述框架部件包括下邊梁，所述下邊梁在車輛上下方向上延伸并在上端部具備成為車門開口部的下緣的車門開口凸緣，所述立柱包括立柱外板及立柱內板，所述立柱內板位于所述立柱外板的車輛寬度方向內側，所述立柱外板與所述下邊梁的車輛寬度方向外側的壁部接合，所述立柱內板被安裝在所述下邊梁的車輛寬度方向內側的壁部上，并與從所述下邊梁向車輛上方側延伸的托架接合，所述立柱內板與所述托架的接合位置被設定在與所述車門開口凸緣相比靠車輛上方側。

在上述結構中，立柱外板與下邊梁的車輛寬度方向外側的壁部接合。此外，在下邊梁的車輛寬度方向內側的壁部上安裝有托架，且該托架從下邊梁向車輛上方側延伸。并且，立柱內板與該托架接合。這里，在下邊梁的上端部，設置有成為車門開口部的下緣的車門開口凸緣，立柱內板與托架的接合位置被設定在與該車門開口凸緣相比而靠車輛上方側。由此，能夠抑制結合部件與車門開口凸緣的干涉。

以此方式，根據上述結構，能夠抑制結合部件與車門開口凸緣的干涉。