[發(fā)明專利]減震器支架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810853089.4
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN108944317A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 黃浩;黃強;笪思喜
• 申請（專利權）人: 蕪湖市鴻坤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60R17/00
• 代理公司: 北京思創(chuàng)大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 張清芳

本發(fā)明公開了一種減震器支架，包括：底座，底座上設有旋轉軸，旋轉軸上設有限位圈；旋轉座，旋轉座可旋轉的安裝于底座上，旋轉座底面上設有軸承孔，軸承孔中設有軸承，軸承與旋轉軸配合，旋轉座頂面上設有兩個豎直定位板，兩個豎直定位板上設有安裝孔，安裝孔軸線與豎直定位板垂直；潤滑裝置，旋轉裝置設置于旋轉座上，包括潤滑油盒、氣動噴淋頭及控制器，氣動噴淋頭設置于潤滑油盒側面底部，控制器連接于氣動噴淋頭。該減震器支架可以滿足車輛行駛過程中減震器軸向和徑向運動的需要，并且穩(wěn)定性好，結構簡單，并且具有潤滑功能。

技術領域

本發(fā)明屬于機械配件領域，更具體地，涉及一種減震器支架。

背景技術

減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。由于減震器是易損部件，在減震器運行過程中，其支架結構受力較大，現有的減震器支架結構相對簡單，穩(wěn)定性差，抗沖擊性能不高，且與減震器的連接方式單一，在車輛行駛過程中不能滿足減震器運動的需要，而且減震器支架使用久了以后，會因缺少潤滑而發(fā)生磨損，并且會產生噪音。

因此有必要研發(fā)一種減震器支架，可以滿足車輛行駛過程中減震器軸向和徑向運動的需要，并且穩(wěn)定性好，結構簡單，而且具有潤滑功能。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種減震器支架，可以滿足車輛行駛過程中減震器軸向和徑向運動的需要，并且穩(wěn)定性好，結構簡單，而且具有潤滑功能。

為了實現上述目的，本發(fā)明提供一種減震器支架，其特征在于，所述減震器支架包括：

底座，所述底座上設有旋轉軸，所述旋轉軸上設有限位圈；

旋轉座，所述旋轉座可旋轉的安裝于所述底座上，所述旋轉座底面上設有軸承孔，所述安裝孔中設有軸承，所述軸承與所述旋轉軸配合，所述旋轉座頂面上設有兩個豎直定位板，所述兩個豎直定位板上設有安裝孔，所述安裝孔軸線與所述豎直定位板垂直；

潤滑裝置，所述旋轉裝置設置于所述旋轉座上，包括潤滑油盒、氣動噴淋頭及控制器，所述氣動噴淋頭設置于所述潤滑油盒側面底部，所述控制器連接于所述氣動噴淋頭。

優(yōu)選地，所述軸承孔中設有卡槽，所述卡槽與所述限位圈配合，用于固定底座與旋轉座之間的相對位置。

優(yōu)選地，所述旋轉軸與所述軸承為過盈配合。

優(yōu)選地，所述軸承外壁與所述軸承孔內壁之間通過膠黏劑連接。

優(yōu)選地，所述底座的側面設有側擋板。

優(yōu)選地，所述豎直定位板與所述旋轉座為焊接連接。

優(yōu)選地，所述旋轉座上表面設有橡膠墊。

優(yōu)選地，所述底座與所述旋轉座之間設有耐磨墊片。

優(yōu)選地，所述底座上設有定位螺栓。

優(yōu)選地，所述豎直定位板由高強度的金屬材料制成。

本發(fā)明的有益效果在于：將減震器鉸接在旋轉座上兩個豎直定位板之間，使減震器既可以以鉸接點為圓形運動，也可以以旋轉軸為中心轉動，滿足了車輛行駛過程中減震器軸向和徑向運動的需要，并且穩(wěn)定性好，結構簡單；減震器支架使用一段時間后，出現干澀磨損或者噪音情況之前，利用控制器控制氣動噴淋頭將潤滑油盒中的潤滑油噴淋到減震器支架上，防止磨損及噪音的產生，延長減震器支架的使用壽命。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明