[發(fā)明專利]一種測試飛機(jī)氣動升力的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810852991.4 | 申請日： | 2018-07-30 |
| 公開（公告）號： | CN109094816B | 公開（公告）日： | 2022-01-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 熊蓓文;周永興;曾家勇;張宇黎 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B64F5/60 | 分類號： | B64F5/60 |
| 代理公司： | 成都君合集專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51228 | 代理人： | 張鳴潔 |
| 地址： | 610092 四川*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 測試 飛機(jī) 氣動 升力 方法 | ||
1.一種測試飛機(jī)氣動升力的方法，其特征在于：所述測試方法的步驟為：
（1）確定被測試飛行器模型并測定飛行器每個起落架的額定載荷；
（2）在飛行器所有的起落架上均設(shè)有壓縮行程檢測裝置，所述檢測裝置用來測定記錄起落架支柱的壓縮行程L；
（3）進(jìn)行起落架受力測試：在每個起落架上設(shè)置多組不同的且不超過其最大載荷值的壓力，然后分別測定并記錄不同載荷下每個起落架的壓縮行程L，相同載荷下進(jìn)行三次讀數(shù)取均值；
（4）根據(jù)起落架的壓縮行程與載荷的基本關(guān)系式L=Ax2+Bx+C，然后擬合出步驟（3）中每個起落架實(shí)際使用時最優(yōu)壓縮行程與載荷的關(guān)系式，所述的A和B參數(shù)值通過多項(xiàng)數(shù)據(jù)擬合所得；
（5）進(jìn)行地面滑行實(shí)驗(yàn)：先設(shè)置好用來測定飛行器的速度V的儀器，然后測定被測飛行器的重量G和每個起落架質(zhì)量g，然后使飛行器在地面沿直線且以不同速度進(jìn)行滑行，測定不同速度下對應(yīng)的每個起落架的壓縮行程L并記錄，再利用擬合的L=f(x)計(jì)算出地面滑行實(shí)驗(yàn)時不同速度下的每個起落架的載荷x，然后將每個起落架的載荷相加得到整個飛行器的載荷X，再利用公式X=G-F計(jì)算出相應(yīng)的氣動升力F，即得到多組速度V與氣動升力F測定值；
（6）根據(jù)速度V與氣動升力F的基本關(guān)系式F=kV+c，將得到的多組速度V與氣動升力F測定值數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，即得到精確的F=f（V）的關(guān)系式，再使用關(guān)系式推算出起飛速度V1和飛機(jī)起飛所需的最小滑跑距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測試飛機(jī)氣動升力的方法，其特征在于：所述步驟（3）中具體的實(shí)驗(yàn)方法為：
（3.1）首先在安裝起落架前單獨(dú)對每個起落架進(jìn)行載荷測試，并確定每個起落架的最大載荷值；
（3.2）按照起落架的最大載荷范圍設(shè)定至少8個等差遞增的載荷值，取第一個載荷值為0，并安裝用來測定起落架壓縮行程L的壓縮行程測定裝置；
（3.3）然后按照每組相應(yīng)的載荷值向起落架施加載荷，待起落架靜止后便讀取設(shè)置在起落架上的壓縮行程測定裝置的讀數(shù)并記錄，相同載荷下取三次壓縮行程值并取平均值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種測試飛機(jī)氣動升力的方法，其特征在于：所述步驟（2）中的壓縮行程測定裝置為電子尺或激光測距儀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種測試飛機(jī)氣動升力的方法，其特征在于：所述步驟（5）中具體的實(shí)驗(yàn)方法為：
（5.1）先將被測飛行器上地磅稱其重量并記錄；
（5.2）然后將飛行器拖曳到測試跑道的起始位置，并安裝好地面測速裝置和壓縮行程測定裝置；
（5.3）在使飛行器保持在地面滑行狀態(tài)下設(shè)定多組遞增的等差速度值；
（5.4）啟動飛行器進(jìn)行滑跑，并根據(jù)測速裝置的讀數(shù)將飛行器加速到相應(yīng)預(yù)設(shè)的速度值，保持速度值穩(wěn)定后讀取記錄每個起落架的壓縮行程，然后根據(jù)擬合的每個起落架的壓縮行程與載荷關(guān)系式L=f(x)算出所有起落架的載荷和X；
（5.5）再利用公式X=G-F計(jì)算出相應(yīng)的氣動升力F并記錄，即得多組氣動升力F與速度V的數(shù)值。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種測試飛機(jī)氣動升力的方法，其特征在于：所述步驟（5）中的地面測速裝置為GPS或北斗測速裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種測試飛機(jī)氣動升力的方法，其特征在于：所述步驟（5）中的地面測速裝置為設(shè)置在地面的DME測距儀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或6所述的一種測試飛機(jī)氣動升力的方法，其特征在于：所述步驟（3）中的壓縮行程與載荷關(guān)系L=f(x)是采用MATLAB軟件中的cftool曲線擬合工具箱進(jìn)行曲線擬合，并得出壓縮行程與載荷的函數(shù)關(guān)系式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或6所述的一種測試飛機(jī)氣動升力的方法，其特征在于：所述步驟（3）的起落架受力測試的環(huán)境溫度范圍為15-35℃。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或6所述的一種測試飛機(jī)氣動升力的方法，其特征在于：所述步驟（5）中的地面滑行實(shí)驗(yàn)時的環(huán)境溫度范圍為15-35℃，地面風(fēng)速小于2m/s。
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