[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于出行者心理主觀(guān)感知全因素的可選交通方式廣義費(fèi)用的確定方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810852845.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109165971A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫立山;王順超;丁紅亮;張常奮;聶春婷;羅薇;王琨;史明志;邵娟;張亞軍;劉光通
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京工業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q30/02
• 分類(lèi)號(hào): G06Q30/02
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 劉萍

1.一種基于出行者心理主觀(guān)感知全因素的可選交通方式廣義費(fèi)用的確定方法，其特征在于，包括如下步驟：

1.1模型參數(shù)選擇

選擇出行費(fèi)用M_ij、出行時(shí)間t_ij、感知舒適度C_ij為參數(shù)；

1.2模型的構(gòu)建

基于1.1中的參數(shù)變量選擇，構(gòu)建的廣義費(fèi)用函數(shù)模型為以下標(biāo)準(zhǔn)形式，其中U_ij表示費(fèi)用總價(jià)值，K_i表示各參數(shù)量與價(jià)值之間的換算系數(shù)；

U_ij＝M_ij+k₁t_ij+k₂C_ij (1)

其中，M_ij為出行時(shí)直接花費(fèi)的費(fèi)用；t_ij為出行者i采用交通方式j(luò)出行所消耗的出行總時(shí)間；C_ij為出行者i采用交通方式j(luò)出行感知到的舒適度，而舒適度成本即為出行者i采用交通方式j(luò)出行為獲得到的舒適度所花費(fèi)的費(fèi)用，故出行者為獲得更高的舒適度而愿意支付的費(fèi)用即為舒適度成本；

1.3參數(shù)的量化

基于1.2中構(gòu)建的廣義費(fèi)用函數(shù)模型，模型中各參數(shù)的量化為以下標(biāo)準(zhǔn)形式，其中G_i為出行者i的性別，A_i為出行者i的年齡，t_ij為出行者i在以交通方式j(luò)出行時(shí)感知到的擁擠度，Se_ij為出行者i在以交通方式j(luò)出行時(shí)感知到的安全度，F(xiàn)a_ij為出行者i在以交通方式j(luò)出行時(shí)感知到的疲勞度，Co_ij為出行者i在以交通方式j(luò)出行時(shí)感知到的便利度，P_ij為出行者i在以交通方式j(luò)出行時(shí)感知到的準(zhǔn)時(shí)度，C′_ij為出行者i在以交通方式j(luò)出行時(shí)的期望舒適度，M′_i為出行者i的期望出行費(fèi)用：

1)出行時(shí)間換算系數(shù)k₁；k₁為出行時(shí)間成本與出行時(shí)間t_ij之間的換算系數(shù)；出行時(shí)間成本與出行者i個(gè)人月收入有關(guān)，將個(gè)人月收入大約換算為每分鐘所取得的價(jià)值，即單位時(shí)間價(jià)值，即換算系數(shù)k₁；

2)感知舒適度C_ij；C_ij為出行者i在以交通方式j(luò)出行時(shí)感知到的綜合舒適度，期望舒適度為一綜合指標(biāo)，包含出行時(shí)間長(zhǎng)度、擁擠度、安全度、疲勞度、便利度和準(zhǔn)時(shí)度有關(guān)，且不同年齡與性別的出行者存在差異；故，綜合以上因素，采用多個(gè)調(diào)查者對(duì)各類(lèi)可選交通方式感知效果進(jìn)行擬合的方式獲得期望舒適度；其中，α_i為各影響因素的擬合系數(shù)，α₀為擬合的常數(shù)項(xiàng)；

C_ij＝α₀+α₁G_i+α₂A_i+α₃t_ij+α₄Cr_ij+α₅Se_ij+α₆Fa_ij+α₇Co_ij (2)

+α₈P_ij

3)期望舒適度C_ij；C′_ij為出行者對(duì)交通方式j(luò)的期望舒適度；期望舒適度表示出行者對(duì)交通方式j(luò)舒適度的最高愿望，即希望交通方式j(luò)的舒適度越高越好；故，其值為交通方式j(luò)采用擁擠度最低、安全度最高、疲勞度最低、便利度最高和準(zhǔn)時(shí)度最高帶入公式(2)所得到的值；

4)感知舒適度換算系數(shù)k₂；k₂為出行者在獲得不同感知舒適度與其成本之間的換算系數(shù)；因不同出行者的年齡、性別、收入水平、舒適度等級(jí)不同而存在差異；其量化方法為以可接受的最高出行費(fèi)M′_ij用與實(shí)際花費(fèi)M_ij的差值，除以感知舒適度C_ij與期望舒適度C′_ij的差的絕對(duì)值；

1.4數(shù)據(jù)的采集

根據(jù)所研究與選定的某一出行路徑，出行路徑包括確定的起終點(diǎn)與中間路徑，通過(guò)交通調(diào)查獲得各類(lèi)交通方式在該路徑出行的出行時(shí)間t_ij與出行費(fèi)用M_ij；出行者性別G_i，年齡A_i，感知到擁擠度Cr_ij，感知安全度Se_ij，感知疲勞度Fa_ij，感知便利度Co_ij，感知準(zhǔn)時(shí)度P_ij，期望舒適度C′_ij，期望出行費(fèi)用M′_i通過(guò)調(diào)查獲得；

1.5費(fèi)用值計(jì)算

通過(guò)將1.4的參數(shù)采集值分別帶入構(gòu)建的模型中，計(jì)算各種可選交通方式的對(duì)應(yīng)費(fèi)用函數(shù)值。