[發明專利]摩托車尾部安裝結構及其摩托車

在審

• 申請號: 201810850598.1
• 申請日: 2018-07-28
• 公開（公告）號: CN109050759A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 張貴海;牛慶禹;劉東東
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發明公開了一種摩托車尾部安裝結構及其摩托車，其中摩托車尾部安裝結構包括左尾管、右尾管、左扶手安裝架、右扶手安裝架和連接支架板，所述連接支架板固定連接于左、右尾管之間，所述左扶手安裝架同時固定于左尾管和連接支架板，所述右扶手安裝架同時固定于右尾管和連接支架板；利用左扶手安裝架和右扶手安裝架的自身剛性，使得左、右尾管與連接支架板連接結構強度大大提高，同時保證扶手的正常安裝，不影響其他部件安裝，結構簡單緊湊，有效提高摩托車尾部整體結構強度，保證尾部各零部件的安裝穩定性。

技術領域

本發明涉及摩托車尾部安裝領域，具體涉及一種摩托車尾部安裝結構及其摩托車。

背景技術

摩托車的尾部結構復雜，集成了較多零部件，比如工具箱、擋泥板和扶手等，因此，對設置于摩托車尾部的結構強度要求較高，現有技術中，一般將機車各安裝連接座的連接支架板焊接固定于車架的左、右尾管之間，形成剛性連接結構，而連接支架板的橫向側壁與尾管焊接時，尾管的焊接面位于尾管外圓，焊接面積受限，使得焊接固定強度低，不利于摩托車尾部整體強度提高。

因此，為解決以上問題，需要一種摩托車尾部安裝結構及其摩托車，能夠有效提高摩托車尾部整體結構強度，保證尾部各零部件的安裝穩定性。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是克服現有技術中的缺陷，提供摩托車尾部安裝結構及其摩托車，能夠有效提高摩托車尾部整體結構強度，保證尾部各零部件的安裝穩定性。

本發明的摩托車尾部安裝結構，包括左尾管、右尾管、左扶手安裝架、右扶手安裝架和連接支架板，所述連接支架板固定連接于左、右尾管之間，所述左扶手安裝架同時固定于左尾管和連接支架板，所述右扶手安裝架同時固定于右尾管和連接支架板。

進一步，所述左扶手安裝架和右扶手安裝架均包括水平固定于連接支架板對應側面的第一安裝板、水平固定于對應尾管的第二安裝板和以一體成型的方式連接于第一安裝板與第二安裝板之間的中間連接板；所述第一安裝板和第二安裝板均設置有安裝孔。

進一步，所述第一安裝板、中間連接板和第二安裝板沿縱向依次前后分布，所述第一安裝板和第二安裝板等高設置，中間連接板位于第一安裝板和第二安裝板下方并與對應尾管固定。

進一步，所述左、右尾管均由前到后向上傾斜設置，所述中間連接板由前到后向上傾斜并平行固定于對應尾管。

進一步，所述第一安裝板沿縱向向前延伸并下彎折形成前折彎板，所述第二安裝板沿縱向向后延伸并下彎折形成后折彎板，所述前、后折彎板的橫向內側邊均設置有適形外罩于對應尾管外圓的異形缺口。

進一步，所述前折彎板沿豎向下設置，所述后折彎板沿對應尾管的橫向斷面設置。

進一步，所述第二安裝板的橫向內側邊中間朝橫向內側凸起形成覆蓋于對應尾管外圓的加強凸塊。

進一步，所述第一安裝板上對應其自身連接孔固定設置有固定螺母。

進一步，所述中間連接板以及第二安裝板和連接支架板沿橫向之間設置有避讓口。

本發明還公開了一種摩托車，所述摩托車的尾部通過一摩托車尾部安裝結構裝配，所述摩托車尾部安裝結構為上述結構的摩托車尾部安裝結構。

本發明的有益效果是：本發明公開的一種摩托車尾部安裝結構及其摩托車，利用左扶手安裝架和右扶手安裝架的自身剛性，使得左、右尾管與連接支架板連接結構強度大大提高，同時保證扶手的正常安裝，不影響其他部件安裝，結構簡單緊湊，有效提高摩托車尾部整體結構強度，保證尾部各零部件的安裝穩定性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的側視圖；