[發明專利]蓄電池集中充電裝置及方法

有效

• 申請號: 201810850414.1
• 申請日: 2018-07-28
• 公開（公告）號: CN109037803B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 王玲萍
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/44;H01M10/48;H02J7/00
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強;陳軒

本發明公開了一種蓄電池集中充電裝置及方法，包括充電棚，設于充電棚中的M個防火隔斷板和設于充電棚后部的隔離墻；充電棚中被分割出M+1個獨立空間，M＞3，每個獨立空間地面上的均設有底座，底座上設有用于容納蓄電池的蓄電池盒，與每個獨立空間對應的隔離墻中均設有儲存腔；儲存腔中設有第一氣缸，第一氣缸的伸縮桿與底座連接，每個獨立空間的墻壁上均設有煙霧報警器和紅外傳感器。本發明具有可以集中充電，具有過充自動斷電及自動滅火功能；可及時排出蓄電池燃燒釋放的毒氣及煙霧的特點。

技術領域

本發明涉及家用電器安全防護技術領域，尤其是涉及一種可自動滅火的蓄電池集中充電裝置及方法。

背景技術

電動車在給大家帶來交通便利的同時，也帶來了不可忽視的交通安全隱患。數據顯示，有80%的電動車火災是在蓄電池充電時發生的，而電動車火災致人員傷亡的，90%是因將其置于門廳或過道。

電動車引發火災的特別危害表現在兩點，即火場溫度和毒煙。3分鐘，火溫高達千度；30秒，有毒氣體覆蓋整個房間。

電動車火災傷亡事故一般發生在晚上，這個時間段往往是人們熟睡的時候，即使發現了，往往也沒有時間逃離。

發明內容

本發明的發明目的是為了克服現有技術中的蓄電池充電起火不能被及時發現，容易引起巨大損失的不足，提供了一種可自動滅火的蓄電池保護裝置及方法

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種蓄電池集中充電裝置，包括充電棚，設于充電棚中的M個防火隔斷板和設于充電棚后部的隔離墻；充電棚中被分割出M+1個獨立空間，M＞3，每個獨立空間地面上的均設有底座，底座上設有用于容納蓄電池的蓄電池盒，與每個獨立空間對應的隔離墻中均設有儲存腔；儲存腔中設有第一氣缸，第一氣缸的伸縮桿與底座連接，每個獨立空間的墻壁上均設有煙霧報警器和紅外傳感器；每個儲存腔上均設有伸出隔離墻上端的排氣管道，每個儲存腔上均設有推拉門，每個推拉門均與設于隔離墻中的第二氣缸連接，每個儲存腔下端均設有可容納推拉門下端的凹槽，還包括控制器、報警器和與電源插座連接的蓄電池充電器的充電插頭，充電插頭與設于底座上的第三氣缸連接，控制器分別與每個獨立空間的第一氣缸、第二氣缸、煙霧報警器、紅外傳感器和第三氣缸電連接。

本發明的充電棚專用于蓄電池集中充電，充電棚一側是開口的，便于毒氣及煙霧散發；M個防火隔斷板將充電棚分隔成M+1個獨立空間，如果其中一個獨立空間內的蓄電池起火，其它獨立空間的蓄電池不會被殃及。

每個獨立空間中的煙霧報警器和紅外傳感器分別用于檢測煙霧信號和紅外信號，當煙霧報警器報警或者檢測到的蓄電池溫度＞W；則控制器控制第三氣缸工作，使充電插頭離開電源插座，實現自動斷電；

煙霧報警器報警時，蓄電池通常已經起火；蓄電池溫度＞W時，蓄電池有起火的危險。

控制器控制第一氣缸工作，使第一氣缸帶動底座進入儲存腔中；控制器控制第二氣缸帶動推拉門向下移動，使推拉門下端進入凹槽中，由于儲存腔中氧氣濃度低，蓄電池的火自動熄滅，著火產生的煙氣沿著排氣管道排出，實現自動滅火，當人們發現發生火災的時候，火已經熄滅了；

當某個蓄電池的充電時間達到T后，則控制器控制第三氣缸工作，使充電插頭離開電源插座，有效避免過充起火。

作為優選，所述蓄電池盒的底板的內表面上設有限位槽，蓄電池下端位于限位槽中；蓄電池盒、蓄電池和限位槽的橫截面均呈矩形，蓄電池盒、蓄電池和限位槽的橫截面的對應邊相互平行，蓄電池盒的4個側板內表面上均設有豎向延伸的氣囊，蓄電池的4個側板的外表面上均設有向外水平延伸的檢測桿，各個檢測桿與對應的氣囊之間設有間隙，每個氣囊上部均設有豎向管，豎向管上端設有球形透明殼體，豎向管下端設有只能向上排氣的單向閥，球形透明殼體上部設有排氣孔，豎向管中設有彩色粉末；還包括攝像頭，控制器與攝像頭電連接。