[發(fā)明專利]客車火警自動(dòng)爆窗裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810848841.6
• 申請(qǐng)日: 2018-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108853770A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林智勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市皓奇企業(yè)管理服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): A62B3/00
• 分類號(hào): A62B3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.客車火警自動(dòng)爆窗裝置，其特征在于：所述的客車火警自動(dòng)爆窗裝置包括有自動(dòng)錘（1）以及控制器（2），自動(dòng)錘（1）設(shè)于客車（3）的車窗（4）上；自動(dòng)錘（1）包括有電動(dòng)拉桿（6）、錘桿（7）、支撐座（8）、尖錘（9）以及驅(qū)動(dòng)頭（10），電動(dòng)拉桿（6）的機(jī)座以及支撐座（8）與客車（3）的車廂（5）固定連接，錘桿（7）與支撐座（8）鉸接，電動(dòng)拉桿（6）的驅(qū)動(dòng)桿（11）與驅(qū)動(dòng)頭（10）連接，驅(qū)動(dòng)頭（10）與錘桿（7）的一端連接，錘桿（7）的另一端與尖錘（9）連接，尖錘（9）面對(duì)著客車（3）的車窗（4）；控制器（2）包括有煙霧傳感器（12）、溫度傳感器（13）、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（14）、爆窗開(kāi)關(guān)（15）、停止開(kāi)關(guān)（16）以及報(bào)警器（17），煙霧傳感器（12）、溫度傳感器（13）設(shè)于客車（3）的車廂（5）內(nèi)，控制器（2）通過(guò)控制線與電動(dòng)拉桿（6）、煙霧傳感器（12）以及溫度傳感器（13）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車火警自動(dòng)爆窗裝置，當(dāng)沒(méi)電時(shí)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)頭（10）設(shè)有牽引繩（18）以及復(fù)位彈簧（19），牽引繩（18）與驅(qū)動(dòng)頭（10）固定連接，復(fù)位彈簧（19）位于驅(qū)動(dòng)頭（10）與電動(dòng)拉桿（6）的外殼（20）之間，復(fù)位彈簧（19）套在電動(dòng)拉桿（6）的驅(qū)動(dòng)桿（11）外面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車火警自動(dòng)爆窗裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)頭（10）設(shè)有牽引長(zhǎng)孔（21），電動(dòng)拉桿（6）的驅(qū)動(dòng)桿（11）設(shè)有牽引頭（22）以及復(fù)位頭（23），驅(qū)動(dòng)桿（11）穿過(guò)牽引長(zhǎng)孔（21），驅(qū)動(dòng)桿（11）與牽引長(zhǎng)孔（21）動(dòng)配合連接，牽引頭（22）以及復(fù)位頭（23）與驅(qū)動(dòng)桿（11）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車火警自動(dòng)爆窗裝置，其特征在于：所述的牽引頭（22）以及復(fù)位頭（23）的直徑大于牽引長(zhǎng)孔（21）的長(zhǎng)度，驅(qū)動(dòng)頭（10）夾在牽引頭（22）以及復(fù)位頭（23）之間，牽引頭（22）與牽引頭（22）之間留有上擺動(dòng)間隙（24），牽引頭（22）與復(fù)位頭（23）之間留有下擺動(dòng)間隙（25）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車火警自動(dòng)爆窗裝置，其特征在于：所述的錘桿（7）設(shè)有鉸孔（26），支撐座（8）設(shè)有鉸軸（27），錘桿（7）的鉸孔（26）與支撐座（8）的鉸軸（27）鉸接；驅(qū)動(dòng)頭（10）到鉸孔（26）的距離大于尖錘（9）到鉸孔（26）的距離；由驅(qū)動(dòng)頭（10）到鉸孔（26）一側(cè)的錘桿（7）為動(dòng)力臂（28），由尖錘（9）到鉸孔（26）另一側(cè)的錘桿（7）為阻力臂（29），錘桿（7）的動(dòng)力臂（28）的長(zhǎng)度大于錘桿（7）的阻力臂（29）的長(zhǎng)度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車火警自動(dòng)爆窗裝置，其特征在于：所述的客車（3）的門框（31）設(shè)有開(kāi)門傳感器（32），用于檢測(cè)車門（30）打開(kāi)以及關(guān)閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車火警自動(dòng)爆窗裝置，其特征在于：所述的客車（3）的車廂（5）內(nèi)設(shè)有人體傳感器（33），人體傳感器（33）設(shè)有多個(gè)，人體傳感器（33）均布于客車（2）的車廂（5）內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車火警自動(dòng)爆窗裝置，其特征在于：所述的自動(dòng)錘（1）設(shè)有多個(gè)，自動(dòng)錘（1）包括有前自動(dòng)錘（34）以及后自動(dòng)錘（35），前自動(dòng)錘（34）設(shè)于車窗（4）的前邊，后自動(dòng)錘（35）設(shè)于車窗（4）的后邊。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的客車火警自動(dòng)爆窗裝置，其特征在于：所述的控制器（2）設(shè)有前傳感器（36）以及后傳感器（37），前傳感器（36）以及后傳感器（37）與車廂（5）固定連接；自動(dòng)錘（1）的初始狀態(tài)是：自動(dòng)錘（1）的驅(qū)動(dòng)頭（10）接近后傳感器（37），電動(dòng)拉桿（6）的驅(qū)動(dòng)桿（11）處于伸出狀態(tài)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的客車火警自動(dòng)爆窗裝置，其特征在于：所述的自動(dòng)錘（1）設(shè)有外殼（38），外殼（38）與車廂（5）固定連接，電動(dòng)拉桿（6）、錘桿（7）、支撐座（8）、尖錘（9）、及前傳感器（36）以及后傳感器（37）設(shè)于外殼（38）內(nèi)，前傳感器（36）以及后傳感器（37）與外殼（38）固定連接。