[發(fā)明專利]一種拱形鏤空內支撐式安全輪胎

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• 申請日: 2018-07-28
• 公開（公告）號: CN109050167A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 王中江;杜云峰;雍占福;羅吉良;寧衛(wèi)明;黃兆崗;張聰;郭志剛
• 申請（專利權）人: 山東豐源輪胎制造股份有限公司
• 主分類號: B60C5/00
• 分類號: B60C5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種拱形鏤空內支撐式安全輪胎，包括外胎、胎面膠、基部膠、冠帶層、帶束層、胎側、胎體簾布、三角膠、子口膠、胎圈、氣密層、內支撐體，所述外胎由外至內包括胎面膠、基部膠、冠帶層、帶束層、胎體簾布、氣密層，所述外胎兩側設有胎側，所述胎側內圈設有三角膠、子口膠、胎圈，所述內支撐成體為拱形圓環(huán)式結構，所述支撐體設于外胎內部，所述支撐體不與外胎內壁外圈的氣密層接觸。本發(fā)明的內支撐體既起支撐作用又起減噪作用，內支撐的防護作用，在沖擊時從“氣”緩沖轉化為“氣+內支撐”的緩沖，使輪胎更耐用。

技術領域

本發(fā)明涉及輪胎制造領域，尤其涉及一種拱形鏤空內支撐式安全輪胎。

背景技術

目前已知的漏氣保用輪胎一般采用加厚胎側支撐或采用胎里內嵌支撐體結構。目前的加厚胎側支撐結構輪胎的胎體較硬，與普通輪胎相比，這種結構輪胎重量較重，舒適性一般較差，對車輛懸掛系統(tǒng)要求較高，使用范圍僅限于部分高檔車型，在廣大民眾使用的普及率較低。而在本發(fā)明前已知的胎里內嵌支撐體結構的輪胎，因受支撐體結構和材料所限，生熱往往較高，多應用于慢速、低速輪胎，仍無法解決在高速汽車輪胎的熱損壞，存在很大的應用局限性。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種拱形鏤空內支撐式安全輪胎，以解決上述技術問題。

為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用以下技術方案：

一種拱形鏤空內支撐式安全輪胎，包括外胎、胎面膠、基部膠、冠帶層、帶束層、胎側、胎體簾布、三角膠、子口膠、胎圈、氣密層、內支撐體，所述外胎由外至內包括胎面膠、 基部膠、冠帶層、帶束層、胎體簾布、氣密層，所述外胎兩側設有胎側，所述胎側內圈設有三角膠、子口膠、胎圈，所述內支撐成體為拱形圓環(huán)式結構，所述支撐體設于外胎內部，所述支撐體不與外胎內壁外圈的氣密層接觸。

在上述技術方案基礎上，所述外胎為普通汽車子午線輪胎。

在上述技術方案基礎上，所述支撐體兩側開有多個弧形半圓結構的鏤空小孔，所述鏤空小孔沿支撐體圓心360°等角度均勻分布。

在上述技術方案基礎上，所述內支撐體為高強度高彈性的發(fā)泡材料，發(fā)泡材料是由無數(shù)個重量極輕的彈性小球集結在一起的一種新型高分子材料E-TPU。

在上述技術方案基礎上，所述內支撐體位于輪輞和外胎內壁之間，內支撐體與輪輞和外胎內壁之間形成相貫通的氣室。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點： 1、高速型內支撐：由于高強度輕質內支撐的使用，使組合體的高速性能得到加強，從而高速乘用車輪胎也可以使用。

2、既支撐又減噪：由于材料的特性，使內支撐體既起支撐作用又起減噪作用。提升輪胎抗沖擊能力：由于內支撐的防護作用，在沖擊時從“氣”緩沖轉化為“氣+內支撐”的緩沖，使輪胎更耐用。

3、既安全又舒適：相比于傳統(tǒng)內支撐和側支撐的缺氣保用類產(chǎn)品，不影響輪胎舒適性。由于正常行駛情況下支撐體不起作用，從而能發(fā)揮普通輪胎的高彈舒適性能，即使在爆破無氣狀態(tài)下，由于高分子材料E-TPU的彈性作用，其舒適性仍要優(yōu)于傳統(tǒng)缺氣保用胎。

4、更容易安裝：傳統(tǒng)的橡膠內支撐體強度很高，在與輪胎復合時采取的是整體塞入的辦法，操作非常困難。本設計由于支撐體更輕巧，減輕了裝配難度，而且可以采用分瓣組合的方式來更好地解決復合難題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明外觀結構示意圖。

圖2為本發(fā)明外胎和內支撐體剖視圖。

圖中：1、外胎，2、胎面膠，3、基部膠，4、冠帶層，5、帶束層，6、胎側，7、胎體簾布，8、三角膠，9、子口膠，10、胎圈，11、氣密層，12、內支撐體，13、鏤空小孔，14、氣室。

具體實施方式