[發明專利]可用于降低車載充氣泵工作噪音的活塞及其應用的充氣泵

在審

• 申請號: 201810848256.6
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108915995A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 張永清;李德偉;盧海群
• 申請（專利權）人: 南京沿途汽車用品有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可用于降低車載充氣泵工作噪音的活塞及其應用的充氣泵，屬一種充氣泵結構，包括活塞桿與活塞頭，所述活塞頭安裝在活塞桿的端部，所述活塞頭的端部還安裝有橡膠座，所述橡膠座上設有多個進氣孔，所述多個進氣孔均與活塞頭的后部相連通，且所述橡膠座上安裝有橡膠膜，所述橡膠膜將所述多個進氣孔所覆蓋，通過在活塞頭的端部安裝橡膠座與橡膠膜，使活塞頭在缸體的內部往復運動時由橡膠座及橡膠膜與缸體的內部相接觸，相對于剛性接觸而言，可有效降低噪音，從而提升用戶的使用體驗，并且橡膠材質的密封性較好，在橡膠膜的作用下，可有效提升缸體進氣與壓縮時的密封性，避免因氣體泄漏影響充氣泵作業效率。

技術領域

本發明涉及一種充氣泵結構，更具體的說，本發明主要涉及一種可用于降低車載充氣泵工作噪音的活塞及其應用的充氣泵。

背景技術

目前，市面上的車載充氣泵結構基本相同，均是通過馬達電機帶動活塞在活塞缸內往復運動，并通過缸體內進氣口與出氣口上的單向閥完成進氣與壓縮，進而對輪胎進行充氣，由于這類結構的車載充氣泵中，活塞簡單的依靠鈑金來回拍打活塞缸的內表面來阻止氣體回流，同時鈑金撞擊金屬表面產生的噪音非常大，嚴重影響用戶使用體驗，同時還會有密封不良，造成壓縮氣體泄漏。因而有必要針對現有車載充氣泵的活塞結構進行研究和改進。

發明內容

本發明的目的之一在于針對上述不足，提供一種可用于降低車載充氣泵工作噪音的活塞及其應用的充氣泵，以期望解決現有技術中活塞來回拍打缸體內表面產生噪音較大，且還會造成密封不良，出現壓縮氣體泄漏等技術問題。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

本發明一方面提供了一種可用于降低車載充氣泵工作噪音的活塞，包括活塞桿與活塞頭，所述活塞頭安裝在活塞桿的端部，所述活塞頭的端部還安裝有橡膠座，所述橡膠座上設有多個進氣孔，所述多個進氣孔均與活塞頭的后部相連通，且所述橡膠座上安裝有橡膠膜，所述橡膠膜將所述多個進氣孔所覆蓋，用于當活塞缸進氣時，橡膠膜在氣流作用下翻轉使進氣孔打開，當活塞桿壓縮時，橡膠膜在氣壓作用下緊貼橡膠座，使進氣孔關閉。

作為優選，進一步的技術方案是：所述橡膠膜中部密封固定的安裝在橡膠座上。

更進一步的技術方案是：所述活塞頭、橡膠座與橡膠膜的外部輪廓均為圓形，且所述活塞頭的直徑大于橡膠座的直徑，所述橡膠座的直徑大于橡膠膜的直徑。

更進一步的技術方案是：所述活塞桿的末端上設有用于與動力裝置的輸出端相連接的動力環。

本發明另一方面提供了一種車載充氣泵，所述的車載充氣泵包括缸體，所述缸體的內部安裝有上述的活塞，所述活塞頭的側面與缸體的內壁緊密接觸，所述橡膠座與橡膠膜與缸體的內底部間歇碰撞。

作為優選，進一步的技術方案是：所述活塞桿的末端與電機的輸出端動力連接，用于由電機帶動所述活塞桿及活塞頭在缸體內往復運動。

與現有技術相比，本發明的有益效果之一是：通過在活塞頭的端部安裝橡膠座與橡膠膜，使活塞頭在缸體的內部往復運動時由橡膠座及橡膠膜與缸體的內部相接觸，相對于剛性接觸而言，可有效降低噪音，從而提升用戶的使用體驗，并且橡膠材質的密封性較好，在橡膠膜的作用下，可有效提升缸體進氣與壓縮時的密封性，避免因氣體泄漏影響充氣泵作業效率，同時本發明所提供的一種可用于降低車載充氣泵工作噪音的活塞結構簡單，適應性的調整零件尺寸后可安裝在各類規格的氣泵缸體內使用，應用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為用于說明本發明一個實施例的結構示意圖；

圖2為用于說明本發明一個實施例另一狀態的結構示意圖；