[發明專利]一種動車組牽引電機冷卻風機組

在審

• 申請號: 201810847655.0
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108895012A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 李瑜;安然;張宸宇
• 申請（專利權）人: 中車大連機車研究所有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/42;F04D29/08;F04D29/66;B61C17/04;B61C17/00
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 楊威;張海燕

本發明公開了一種動車組牽引電機冷卻風機組，包括：網罩、集流器、集流器安裝板、葉輪、蝸殼、電機、自夾緊式密封膠條以及安裝架，所述蝸殼后端板與所述安裝架固定連接，所述葉輪安裝于所述電機主軸上、所述蝸殼內部，所述電機與所述安裝架用螺栓連接，所述密封環設置于所述蝸殼后端板外側，所述密封環直徑小于所述電機輸出驅動端面的外徑，所述密封環的高度小于所述電機輸出驅動端面與所述蝸殼后端板之間的距離，差值為5～10mm。所述自夾緊式密封膠條安裝在密封環上，并與所述電機輸出驅動端面接觸。本發明采用雙曲線葉輪、大間距蝸殼，并在電機和蝸殼之間設置密封環和自夾緊式密封膠條，最大程度降低風機組噪音。

技術領域

本發明涉及動車散熱技術領域，尤其涉及一種動車組牽引電機冷卻風機組。

背景技術

牽引電機冷卻風機組被廣泛應用于動車組上，用于牽引電機的冷卻。目前牽引電機冷卻風機組根據驅動電機與風機之間的連接方式，可以分為兩類：一類是電機通過電機法蘭盤直接安裝在風機蝸殼后端板上；另一類是將電機通過電機支架腿，安裝在風機安裝架上，這類電機主軸與風機蝸殼間存在間隙。本發明專門針對后一類冷卻風機組。

裝配該類風機組的動車組對其上安裝的電子設備噪音有較高的要求，因此需要盡可能降低風機組噪音。

發明內容

本發明提供一種動車組牽引電機冷卻風機組，以克服上述技術問題。

本發明動車組牽引電機冷卻風機組，包括：網罩、集流器、集流器安裝板、葉輪、蝸殼、電機以及安裝架，所述蝸殼后端板與所述安裝架固定連接，所述葉輪安裝于所述電機主軸上、所述蝸殼內部，所述電機與所述安裝架用螺栓連接，還包括：

密封環和自夾緊式密封膠條，所述密封環設置于所述蝸殼端板和電機之間，所述自夾緊式密封膠條設置于所述密封環和所述電機之間，并與所述電機輸出驅動端面接觸，所述密封環直徑小于所述電機輸出驅動端面的外徑，所述密封環的高度小于所述電機輸出驅動端面與所述蝸殼之間的距離，所述密封環與所述電機輸出驅動端面之間的距離和所述密封環高度的差值為5～10mm。

進一步地，所述蝸殼的蝸舌與葉輪外緣之間的距離與所述葉輪外徑的比值范圍為0.075～0.1。

進一步地，所述葉輪的葉片葉型為雙曲線，葉片分為：

進口段和出口段；所述進口段和所述出口段的分界處位于所述葉片的3/4～4/5處，所述葉片進口處導圓角，所述圓角半徑10mm～15mm。

進一步地，還包括：

集流器安裝板，所述集流器安裝板設置于所述集流器與所述蝸殼之間，將所述集流器固定在所述蝸殼前端板的外側。

進一步地，所述集流器安裝板為圓形，從圓心向外依次設置三層安裝孔，第一層安裝孔位于第一層圓周上直徑的兩端點，用于集流器安裝定位，第二層安裝孔位于第二層圓周上均勻分布的八個點，用于安裝集流器和網罩，第三層安裝孔位于第三層圓周上均勻分布的八個點，用于將集流器安裝板安裝在蝸殼上，并用于調整集流器和葉輪進口徑向間隙。

本發明在電機和蝸殼之間設置密封環和自夾緊式密封膠條，最大程度降低風機組噪音。通過實測，風機組的比A聲級可以達到18以下，風機組能耗達到1級的水平。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明動車組牽引電機冷卻風機組結構示意圖；

圖2為本發明密封環結構示意圖；

圖3為本發明自夾緊式密封膠條結構示意圖；