[發明專利]列車的完整性檢測系統及方法

在審

• 申請號: 201810846806.0
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN110758479A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 蔣龍平;胡仁強;薄云覽
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張潤

1.一種列車的完整性檢測系統，其特征在于，包括：

第N超帶寬通信模塊和第N+1超帶寬通信模塊，其中，所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊分別設置所述列車的不同車廂上，N為正整數；

完整性檢測模塊，用于控制所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊進行通信，并根據所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊之間的信號傳輸時間差，計算所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊之間的距離，以及根據所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊之間的距離判斷所述列車的完整性。

2.如權利要求1所述的列車的完整性檢測系統，其特征在于，所述列車包括車頭和M節車廂，其中，所述車頭設置有第一個超帶寬通信模塊，所述列車的每節車廂均設置有一個超帶寬通信模塊，所述列車的最后一節車廂設置有第M+1個超帶寬通信模塊，M為大于等于N的正整數。

3.如權利要求2所述的列車的完整性檢測系統，其特征在于，所述M+1個超帶寬通信模塊均設置在所述列車的軸心線上。

4.如權利要求2所述的列車的完整性檢測系統，其特征在于，所述M+1個超帶寬通信模塊均設置在所述車頭或所述車廂的頭部，或者設置在所述車頭或所述車廂的尾部。

5.如權利要求4所述的列車的完整性檢測系統，其特征在于，當所述超帶寬通信模塊設置在所述車頭或所述車廂的頭部時，所述完整性檢測模塊根據計算出的所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊之間的距離以及所述列車的最后一節車廂的長度計算出所述列車的車長；或者

當所述超帶寬通信模塊設置在所述車頭或所述車廂的尾部時，所述完整性檢測模塊根據計算出的所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊之間的距離以及所述車頭的長度計算出所述列車的車長。

6.如權利要求5所述的列車的完整性檢測系統，其特征在于，當所述計算的列車的車長大于預設車長時，所述完整性檢測模塊判斷所述列車出現脫鉤。

7.如權利要求6所述的列車的完整性檢測系統，其特征在于，還包括：

緊急停車模塊，用于當所述完整性檢測模塊檢測到所述列車出現脫鉤時，控制所述列車緊急停車。

8.一種列車的完整性檢測方法，其特征在于，包括：

控制所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊進行通信；

根據所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊之間的信號傳輸時間差，計算所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊之間的距離；

根據所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊之間的距離判斷所述列車的完整性。

9.如權利要求8所述的列車的完整性檢測方法，其特征在于，包括：

當所述超帶寬通信模塊設置在所述車頭或所述車廂的頭部時，根據計算出的所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊之間的距離以及所述列車的最后一節車廂的長度計算出所述列車的車長；或者

當所述超帶寬通信模塊設置在所述車頭或所述車廂的尾部時，根據計算出的所述第N超帶寬通信模塊和所述第N+1超帶寬通信模塊之間的距離以及所述車頭的長度計算出所述列車的車長。

10.如權利要求9所述的列車的完整性檢測方法，其特征在于，還包括：

當所述計算的列車的車長大于預設車長時，確定所述列車出現脫鉤。

11.如權利要求10所述的列車的完整性檢測方法，其特征在于，還包括：

當確定所述列車出現脫鉤時，控制所述列車緊急停車。