[發(fā)明專利]一種連接器連接狀態(tài)的檢測(cè)電路及新能源汽車

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810846240.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108732458A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海洋;鐘川;吳曉東;廖嬌;張雪琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/04
• 分類號(hào): G01R31/04
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種連接器連接狀態(tài)的檢測(cè)電路，其特征在于，包括：

用于提供測(cè)試電壓的電源電路；

與所述電源電路連接且與目標(biāo)連接器串接，用于對(duì)所述測(cè)試電壓進(jìn)行分壓以得到目標(biāo)電壓的分壓電路；

與所述分壓電路連接且接入基準(zhǔn)電壓，用于比較所述目標(biāo)電壓和所述基準(zhǔn)電壓的比較電路；

與所述比較電路連接，用于依據(jù)比較結(jié)果診斷所述目標(biāo)連接器連接狀態(tài)的邏輯電路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器連接狀態(tài)的檢測(cè)電路，其特征在于，所述電源電路具體包括：

用于產(chǎn)生PWM信號(hào)的信號(hào)發(fā)生單元；

與所述信號(hào)發(fā)生單元連接，用于將所述PWM信號(hào)推挽放大的信號(hào)放大單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接器連接狀態(tài)的檢測(cè)電路，其特征在于，所述信號(hào)放大單元具體包括：控制端與所述信號(hào)發(fā)生單元連接的第一開(kāi)關(guān)管、第二開(kāi)關(guān)管和第三開(kāi)關(guān)管；控制端均與所述第一開(kāi)關(guān)管的第一端連接的第四開(kāi)關(guān)管和第五開(kāi)關(guān)管；控制端與所述第四開(kāi)關(guān)管的第一端連接的第六開(kāi)關(guān)管；控制端與所述第二開(kāi)關(guān)管連接的第七開(kāi)關(guān)管；

所述第一開(kāi)關(guān)管的第一端通過(guò)電阻接入電源電壓；所述第一開(kāi)關(guān)管的第二端、所述第二開(kāi)關(guān)的第二端和所述第四開(kāi)關(guān)管的第二端均通過(guò)電阻與自身的控制端連接；所述第三開(kāi)關(guān)管的第一端、所述第六開(kāi)關(guān)管的第一端和所述分壓電路的第一端連接；所述第五開(kāi)關(guān)管的第一端、所述第七開(kāi)關(guān)管的第一端和所述分壓電路的第二端連接；所述第六開(kāi)關(guān)管的控制端和第七開(kāi)關(guān)管的控制端均通過(guò)電阻與自身的第二端連接；所述第一開(kāi)關(guān)管的第二端、所述第二開(kāi)關(guān)的第二端、所述第三開(kāi)關(guān)管的第二端、所述第四開(kāi)關(guān)管的第二端和所述第五開(kāi)關(guān)管的第二端均接地；所述第六開(kāi)關(guān)管的第二端和所述第七開(kāi)關(guān)的第二端均接入所述電源電壓。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接器連接狀態(tài)的檢測(cè)電路，其特征在于，所述第一開(kāi)關(guān)管至所述第五開(kāi)關(guān)管均具體為NPN型三極管，所述第六開(kāi)關(guān)管和所述第七開(kāi)關(guān)管具體為PNP型三極管；

則對(duì)應(yīng)的，所述第一開(kāi)關(guān)管至所述第七開(kāi)關(guān)管的控制端、第一端和第二端分別具體為基極、集電極和發(fā)射極。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的連接器連接狀態(tài)的檢測(cè)電路，其特征在于，所述分壓電路具體包括：第一端作為所述分壓電路的第一端的第一分壓電阻、第二分壓電阻和第二端作為所述分壓電路的第二端的第三分壓電阻；

所述第一分壓電阻的第二端與所述比較電路連接；所述第二分壓電阻串接于所述第一分壓電阻的第二端和所述第三分壓電阻的第一端之間；所述目標(biāo)連接器串接于所述第二分壓電阻與所述第三分壓電阻之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接器連接狀態(tài)的檢測(cè)電路，其特征在于，所述比較電路具體包括：第一比較器和第二比較器；

所述第一比較器的第一輸入端和所述第二比較器的第一輸入端均與所述第一分壓電阻的第二端連接；所述第一比較器的第二輸入端接入第一基準(zhǔn)電壓，所述第二比較器的第二輸入端接入第二基準(zhǔn)電壓；所述第一比較器的輸出端和所述第二比較器的輸出端均與所述邏輯電路連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接器連接狀態(tài)的檢測(cè)電路，其特征在于，還包括：與所述邏輯電路連接，當(dāng)所述目標(biāo)連接器的連接狀態(tài)異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警提示的報(bào)警電路。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的連接器連接狀態(tài)的檢測(cè)電路，其特征在于，所述報(bào)警電路具體包括指示燈和/或蜂鳴器。

9.一種新能源汽車，包括新能源汽車本體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的連接器連接狀態(tài)的檢測(cè)電路。