[發明專利]一種電子駐車驅動系統

有效

• 申請號: 201810846189.4
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108909692B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 潘光顯;沈清華;谷昆;李一泓
• 申請（專利權）人: 貴州貴航汽車零部件股份有限公司華陽電器公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08
• 代理公司: 貴州啟辰知識產權代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟

本發明公開了一種電子駐車驅動系統，它包括電動機，電動機通過電流換向器與供電電源連接，在電動機的轉軸上連接有滾珠絲杠，在滾珠絲杠的絲杠螺母上連接有棘齒條，在棘齒條的上方設有棘爪，棘爪的一端能與棘齒條配合連接，另一端通過棘爪壓簧與電流換向器的換向開關連接，在換向開關與供電電源的正極之間串設有駐車制動開關，在電流換向器與供電電源的正極之間串設有第一電磁開關，所述第一電磁開關位于駐車制動開關旁，在棘爪的上方設有第二電磁開關，在第二電磁開關的正極與供電電源的正極之間串設有解除制動開關，所述解除制動開關與駐車制動開關之間連接有拉線。本發明傳動效率高、使用壽命長，可以克服現有技術的不足。

技術領域

本發明屬于車輛制動系統技術領域，具體是涉及一種電子駐車驅動系統。

背景技術

隨著汽車電子技術的不斷發展進步，越來越多的汽車采用電子駐車制動系統（即電子手剎）取代傳統的手動機械式駐車系統。目前的電子駐車制動系統通常由電動機、蝸桿渦輪減速器或螺桿螺母、控制開關等構成，在汽車駐車時，電動機產生的駐車制動力通過蝸桿渦輪或螺桿螺母傳遞至制動器，繼而制動器運行實現駐車制動；駐車制動后，電子駐車制動系統依靠蝸桿渦輪或螺桿螺母的摩擦自鎖性能（即蝸桿或螺桿被摩擦力鎖定不能回轉）保持駐車制動力，但是因具有摩擦自鎖功能的蝸桿渦輪或螺桿螺母傳動效率低下，往往不會超過50%，所以導致了需要轉矩較大的電動機，進而增加了使用成本。同時，目前的電子駐車制動系統還因其摩擦力較大，加劇了機械磨損，導致使用壽命縮短。在上述情況下，提供一種傳動效率高、使用壽命長的電子駐車驅動系統就顯得尤為必要。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種帶滾珠絲杠和棘齒鎖止裝置的電子駐車驅動系統，其傳動效率高、使用壽命長，可以克服現有技術的不足。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種電子駐車驅動系統，它包括電動機，電動機通過電流換向器與供電電源連接，在電動機的轉軸上連接有滾珠絲杠，在滾珠絲杠的絲杠螺母上連接有棘齒條，在棘齒條的上方設有棘爪，棘爪的一端能與棘齒條配合連接，另一端通過棘爪壓簧與電流換向器的換向開關連接，在換向開關與供電電源的正極之間串設有駐車制動開關，在電流換向器與供電電源的正極之間串設有第一電磁開關，所述第一電磁開關位于駐車制動開關旁，在棘爪的上方設有第二電磁開關，在第二電磁開關的正極與供電電源的正極之間串設有解除制動開關，所述解除制動開關與駐車制動開關之間連接有拉線。

上述的電子駐車驅動系統是，駐車制動開關關斷時能通過拉線將解除制動開關關斷，解除制動開關閉合時能通過拉線將駐車制動開關閉合。

上述的電子駐車驅動系統是，第二電磁開關通電時產生的吸引力能使棘爪與棘齒條之間退出鎖止狀態。

上述的電子駐車驅動系統是，在電動機堵轉時第一電磁開關產生的吸引力能將駐車制動開關關斷。

當需要進行駐車制動時，通過使駐車制動開關閉合、使解除制動開關關斷，此時第二電磁開關處于斷電狀態，棘爪的一端自動向下運動至棘齒條，棘爪的另一端即可通過棘爪壓簧將換向開關轉至使電動機正轉的位置，這樣電動機正轉即可帶動滾珠絲杠的絲杠螺母向左運動，使棘齒條驅動駐車制動器進行駐車制動。

在駐車制動過程中，第一電磁開關處于通電狀態，其產生的電磁力具有關斷駐車制動開關的趨勢；由于電動機正轉，通過第一電磁開關的電流不大，第一電磁開關產生的電磁力小于駐車制動開關的閉鎖力，所以不能使駐車制動開關關斷。

當駐車制動器完全制動后，電動機不能再帶動棘齒條向左運動，這樣電動機就會堵轉，產生較大的堵轉電流，此時第一電磁開關的電磁力增大至大于駐車制動開關的閉鎖力，即可使駐車制動開關關斷，使電動機停轉。

電動機停轉后，因棘爪與棘齒條之間處于配合鎖止狀態，這樣就能防止棘齒條往右運動，進而使得駐車制動器保持駐車制動力。