[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車充電接頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810843160.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN109318731B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱治杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京靈雀智能制造有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/16
• 分類號(hào): B60L53/16;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車充電接頭，包括承載基座、承載龍骨、收線輪、收線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、充電母線、接線端子、限流熔斷器、過載保護(hù)電路、充放電控制器及綜合控制電路，限流熔斷器、過載保護(hù)電路、充放電控制器及綜合控制電路均嵌于承載基座內(nèi)，承載龍骨與承載基座上端面鉸接，收線輪嵌于承載龍骨內(nèi)且收線輪其中一端通過傳動(dòng)軸與收線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互連接，充電母纏繞在一個(gè)收線輪上，充電母線兩端分別接線端子電氣連接。本發(fā)明一方面極大的提高了充電作業(yè)的靈活性和便捷性，另一方面實(shí)現(xiàn)充電操作部位與充電電路間有效的絕緣隔離，并可對(duì)充電過程中的狀態(tài)進(jìn)行有效控制管理，從而極大的提高充電作業(yè)的安全性及可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充電設(shè)備，確切地說是一種電動(dòng)汽車充電接頭。

背景技術(shù)

目前在對(duì)電動(dòng)汽車充電作業(yè)過程中，無論是充電樁還是車載備用的充電器均需要通過充電接頭線路與外部電源連接進(jìn)行充電作業(yè)，但在使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的過充電接頭線路設(shè)備往往均為基于傳統(tǒng)的插頭與充電母線直接連接構(gòu)成，雖然可以滿足使用的需要，但在充電作業(yè)時(shí)往往缺乏有效的電路保護(hù)能力，從而導(dǎo)致充電時(shí)當(dāng)發(fā)生因短路等電路過載、電流過大等故障時(shí)極易導(dǎo)致充電電源設(shè)備及電動(dòng)汽車發(fā)生損毀，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)火災(zāi)，除此之外，當(dāng)前過充電接頭線路設(shè)備的結(jié)構(gòu)固定，尤其是有效的充電距離相對(duì)固定，因此導(dǎo)致在充電時(shí)不能根據(jù)使用需要，靈活調(diào)整充電角度、位置等，嚴(yán)重影響了充電作業(yè)便捷性和工作效率，同時(shí)當(dāng)前的過充電接頭線路絕緣防護(hù)僅僅通過包覆在插頭外的絕緣層實(shí)現(xiàn)，因此絕緣防護(hù)等級(jí)相對(duì)較低，當(dāng)發(fā)生漏電等事故時(shí)，不能對(duì)操作人員起到有效的絕緣防護(hù)，嚴(yán)重威脅操作人員的人身安全，因此針對(duì)這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種全新的電動(dòng)汽車充電槍設(shè)備，以滿足實(shí)際使用的需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車充電接頭，該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活方便，通用性好，一方面可有效滿足對(duì)電動(dòng)汽車充電作業(yè)時(shí)不同人群、不同位置及充電角度操作的需要，極大的提高了充電作業(yè)的靈活性和便捷性，另一方面實(shí)現(xiàn)充電操作部位與充電電路間有效的絕緣隔離，并可對(duì)充電過程中的狀態(tài)進(jìn)行有效控制管理，可根據(jù)使用需要靈活對(duì)充電狀態(tài)進(jìn)行調(diào)控，并在充電電路發(fā)生過載、短路等現(xiàn)象時(shí)及時(shí)主動(dòng)切斷充電電路，從而極大的提高充電作業(yè)的安全性及可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)汽車充電接頭，包括承載基座、承載龍骨、收線輪、收線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、充電母線、接線端子、限流熔斷器、過載保護(hù)電路、充放電控制器及綜合控制電路，承載基座為軸線與水平面垂直分布的閉合腔體結(jié)構(gòu)，限流熔斷器、過載保護(hù)電路、充放電控制器及綜合控制電路均嵌于承載基座內(nèi)，承載龍骨為橫截面呈矩形的框架結(jié)構(gòu)，承載龍骨通過轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)與承載基座上端面鉸接，收線輪至少一個(gè)，嵌于承載龍骨內(nèi)且收線輪軸線與水平面平行分布，并通過傳動(dòng)軸與承載龍骨側(cè)側(cè)壁相互連接，收線輪其中一端通過傳動(dòng)軸與收線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互連接，充電母線數(shù)量與收線輪數(shù)量一致，且每條充電母線均纏繞在一個(gè)收線輪上，充電母線兩端分別接線端子電氣連接，所述的充電母線另分別與限流熔斷器、過載保護(hù)電路、充放電控制器電氣連接，其中限流熔斷器至少一個(gè)，位于充電母線與接線端子連接位置處，且充電母線通過限流熔斷器與接線端子串聯(lián)，過載保護(hù)電路通過導(dǎo)線與充電母線相互并聯(lián)，充放電控制器通過至少一個(gè)電子開關(guān)與充電母線和限流熔斷器相互串聯(lián)，綜合控制電路分別與限流熔斷器、過載保護(hù)電路、充放電控制器及電子開關(guān)電氣連接。

進(jìn)一步的，所述的承載基座下端面均布至少四個(gè)定位機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的綜合控制電路對(duì)應(yīng)的承載底座側(cè)表面設(shè)操作口。

進(jìn)一步的，所述的轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)為二維轉(zhuǎn)臺(tái)或三維轉(zhuǎn)臺(tái)中的任意一種。

進(jìn)一步的，所述的收線輪為兩個(gè)及兩個(gè)以上時(shí)，各收線輪沿承載龍骨軸線自下向上均布。

進(jìn)一步的，所述的收線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)手柄或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，且當(dāng)收線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，收線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與綜合控制電路電氣連接。