[發明專利]一種驅動電機系統可靠性測試方法及裝置

有效

• 申請號: 201810842166.6
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108983095B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 劉玉輝;高洋;鐘彬;魏躍遠;蔣榮勛
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種驅動電機系統可靠性測試方法，其特征在于，包括：

獲取車輛的每一種工況下車速與時間的第一曲線，其中所述車輛的工況包括：郊區工況、市區工況和高速工況；

根據所述第一曲線，確定每一種工況下轉速與轉矩的第二曲線；

針對所述車輛的每一種工況，根據所述第二曲線，劃分多個車輛做正功的正功區域和多個車輛做負功的負功區域，并統計所述第二曲線包含于每個區域的部分所占的比例；

針對所述車輛的每一種工況，根據所述比例在車輛做正功的多個正功區域中選取至少一個正功區域，并在包含于每一個選取的正功區域內的所述第二曲線上獲取一個正功測試點，根據所述正功測試點以及車輛做正功的總和計算得到每一正功測試點對應的正功運行時間；

根據所述比例在車輛做負功的多個負功區域中選取至少一個負功區域，并在包含于每一個選取的負功區域內的所述第二曲線上獲取一個負功測試點，根據所述負功測試點以及車輛做負功的總和計算得到每一負功測試點對應的負功運行時間；

以郊區工況下的每一正功測試點運行各自對應的正功運行時間，每一負功測試點運行各自對應的負功運行時間，市區工況下的每一正功測試點運行各自對應的正功運行時間，每一負功測試點運行各自對應的負功運行時間，高速工況下的每一正功測試點運行各自對應的正功運行時間，每一負功測試點運行各自對應的負功運行時間，為一測試周期，對驅動電機系統進行多個測試周期的測試。

2.根據權利要求1所述的驅動電機系統可靠性測試方法，其特征在于，所述根據所述第一曲線，確定每一種工況下轉速與轉矩的第二曲線的步驟包括：

根據所述第一曲線以及轉換參數，得到每一種工況下加速度與時間的第三曲線以及轉速與時間的第四曲線；

根據所述第三曲線，得到每一種工況下轉矩與時間的第五曲線；

根據所述第四曲線和第五曲線，得到每一種工況下轉速與轉矩的第二曲線。

3.根據權利要求1所述的驅動電機系統可靠性測試方法，其特征在于，所述根據所述比例在車輛做正功的多個正功區域中選取至少一個正功區域，并在包含于每一個選取的正功區域內的所述第二曲線上獲取一個正功測試點，根據所述正功測試點以及車輛做正功的總和計算得到每一正功測試點對應的正功運行時間步驟包括：

根據驅動電機的額定轉速，將車輛做正功的多個正功區域劃分為多個高速區域和多個低速區域，在多個高速區域中選取比例最大的第一區域，并在包含于所述第一區域內的所述第二曲線上獲取第一測試點，根據所述第一測試點以及車輛在高速區域做正功的總和計算得到第一運行時間；

在多個低速區域中選取比例最大的第二區域，并在包含于所述第二區域內的所述第二曲線上獲取第二測試點，根據所述第二測試點以及車輛在低速區域做正功的總和計算得到第二運行時間。

4.根據權利要求3所述的驅動電機系統可靠性測試方法，其特征在于，所述根據所述比例在車輛做負功的多個負功區域中選取至少一個負功區域，并在包含于每一個選取的負功區域內的所述第二曲線上獲取一個負功測試點，根據所述負功測試點以及車輛做負功的總和計算得到每一負功測試點對應的負功運行時間的步驟包括：

在車輛做負功的多個負功區域中選取比例最大的第三區域，并在包含于所述第三區域內的所述第二曲線上獲取第三測試點，根據所述第三測試點以及車輛在負功區域做負功的總和計算得到第三運行時間。

5.根據權利要求4所述的驅動電機系統可靠性測試方法，其特征在于，所述以郊區工況下的每一正功測試點運行各自對應的正功運行時間，每一負功測試點運行各自對應的負功運行時間，市區工況下的每一正功測試點運行各自對應的正功運行時間，每一負功測試點運行各自對應的負功運行時間，高速工況下的每一正功測試點運行各自對應的正功運行時間，每一負功測試點運行各自對應的負功運行時間，為一測試周期，對驅動電機系統進行多個測試周期的測試的步驟具體包括：

以郊區工況下的第一測試點運行第一運行時間，第二測試點運行第二運行時間，第三測試點運行第三運行時間，市區工況下的第一測試點運行第一運行時間，第二測試點運行第二運行時間，第三測試點運行第三運行時間，高速工況下的第一測試點運行第一運行時間，第二測試點運行第二運行時間，第三測試點運行第三運行時間，為一測試周期，對驅動電機系統進行多個測試周期的測試。