[發明專利]一種新能源汽車蓄電池狀態遠程監控方法

在審

• 申請號: 201810841245.5
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN109298349A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 蒲振托;賁禮進
• 申請（專利權）人: 江蘇工程職業技術學院
• 主分類號: G01R31/396
• 分類號: G01R31/396
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車蓄電池狀態遠程監控方法，包括：蓄電池狀態監控初始化，判斷點火開關的ON檔是否開啟；當點火開關的ON檔啟動時，采樣記錄ON檔啟動前電壓、ON檔啟動的蓄電池瞬間電壓和ON檔啟動后的蓄電池電壓；當點火開關的ON檔未開啟時，采樣記錄點火開關的OFF檔穩定后的單體蓄電池的電壓；判斷步驟二中記錄的單體蓄電池的電壓是否大于約定值，若結果是否定的，轉向步驟二，否則轉向步驟四；對蓄電池進行修復，修復完成后，再次檢測該蓄電池的端電壓；對蓄電池進行修復，修復完成后，再次檢測該蓄電池的電池容量，若電池容量大于標稱值，則完成在線維護，否則，報廢該單體蓄電池。

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車蓄電池狀態遠程監控方法。

背景技術

隨著汽車的日益普及和廣泛使用，汽車的舒適、便利及安全性成為用戶越來越關注的問題。車內舒適性設備的自動啟動，對蓄電池電量實時監控提出了迫切的需求。同時，隨著客戶對車質量期望值越來越高，并且車輛保有量的增加，城市堵車等情況時常發生，用戶也希望有車載設備對蓄電池的容量和壽命給予監控并在一定的情況下提出預警。

當前在市場上銷售的大部分車輛，其電源系統的平衡是在設計初期根據其車上設備的用電情況、發電機的發電能力、預先設置的常用工況以及蓄電池總體容量情況事先匹配好的總體平衡，為防止特殊情況的發生，一般會留有一定余量，造成一定的浪費。同時，在某些極端情況，例如惡劣天氣長時間堵車等，會破壞整體的電平衡造成車輛熄火后再次啟動困難，甚至損壞蓄電池，給用戶帶來不必要的安全風險和經濟損失。

發明內容

發明目的：本發明的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種新能源汽車蓄電池狀態遠程監控方法。

技術方案：本發明所述的一種新能源汽車蓄電池狀態遠程監控方法，包括如下步驟：

步驟一、蓄電池狀態監控初始化，判斷點火開關的 ON 檔是否開啟；

步驟二、當點火開關的 ON 檔啟動時，采樣記錄 ON 檔啟動前電壓、ON 檔啟動的蓄電池瞬間電壓和 ON 檔啟動后的蓄電池電壓；當點火開關的 ON 檔未開啟時，采樣記錄點火開關的 OFF 檔穩定后的單體蓄電池的電壓。

步驟三、判斷步驟二中記錄的單體蓄電池的電壓是否大于約定值，若結果是否定的，轉向步驟二，否則轉向步驟四；

步驟四、對蓄電池進行修復，修復完成后，再次檢測該蓄電池的端電壓，若所述的端電壓還沒有達到約定值，則直接報廢；

步驟五、對蓄電池的電池容量進行檢測，若電池容量大于標稱容量值，則完成在線維護， 否則轉向步驟六；

步驟六、對蓄電池進行修復，修復完成后，再次檢測該蓄電池的電池容量，若電池容量大于標稱值，則完成在線維護，否則，報廢該單體蓄電池。

進一步的，所述步驟二當點火開關的 ON 檔啟動時，進行啟動瞬間判斷，當是啟動瞬間時進行啟動瞬間蓄電池電壓采樣，當不是啟動瞬間時 ；判斷發動機轉速信號是否存在，當發動機轉速信號存在時，進行啟動后的電壓采樣，當發動機轉速不存在時，采樣熄火后的蓄電池采樣電壓。

進一步的，所述采樣熄火后的蓄電池采樣電壓后的步驟為：取 N 個周期平均值，進行電壓數據處理，記錄熄火后的電壓數據記錄，判斷各狀態中蓄電池電壓值是否低于記錄中的下限或高于上限。

進一步的，所述步驟四和步驟六中對蓄電池進行修復采用向蓄電池的兩極之間發送修復脈沖信號的方式進行修復；所述的修復脈沖信號的頻率為 8KHz-9KHz，脈沖峰值幅度為蓄電池標 稱電壓的 2.5-3 倍；向蓄電池的兩極之間發送修復脈沖信號采用間斷方式，發送 3 分鐘，停 止 1 分鐘，在停止發送脈沖信號時檢測蓄電池兩端的電壓，根據檢測到的蓄電池電壓情況， 調整修復脈沖信號占空比，在蓄電池兩端電壓由低至高時，調整修復脈沖信號的占空比從 99% 下降到 10%。