[發明專利]用于處理定位信息的方法和裝置以及系統

在審

• 申請號: 201810838314.7
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN110763250A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 廖純;賴勝
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: G01C21/36
• 分類號: G01C21/36
• 代理公司: 11038 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 董華林

本發明涉及一種用于處理定位信息的方法和裝置以及包括這樣的裝置的出行服務系統。按照本發明，獲取地圖信息，所述地圖信息包括實景圖片信息；確定一個地理坐標；獲取該地理坐標的實景圖片；分析該實景圖片，以識別實景圖片中的顯著物；優選的是，基于所識別的顯著物，確定一個目標位置；在實景圖片上標識出所識別的顯著物和優選的目標位置；發送標識出顯著物和優選的目標位置的實景圖片。通過本發明能夠使得司機快速精準地接駕乘客成為可能。

技術領域

本發明涉及一種用于處理定位信息的方法和裝置以及系統，更具體而言，本公開的各實施方式可以涉及用于精準標注位置的方法、設備及系統。

背景技術

智能設備的普及和移動互聯網的發展，使出租車打車平臺軟件得到了迅速的發展。解決了出租車司機和乘客之間的信息不對稱問題。同時，打車軟件也改變了傳統打車方式，相比于傳統的電話招車與路邊招車來說，打車軟件利用移動互聯網特點很大程度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，降低空駛率。

然而，在乘客發出訂單之后，司機如何快速接駕乘客帶來了新的挑戰。目前，根據智能導航的定位信息司機可以知道乘客的大概位置，但是該位置往往不夠精準。例如，司機無法得知乘客是在一座建筑的南門還是北門，而且導航的定位通常又有一定的偏差。因此僅憑一個定位后的簡單地址司機往往很難找到乘客。在某些情況下，甚至產生司機與乘客的距離很近，但就是互相找不到對方。

在實現本發明實施例的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

司機和乘客對于同一地點的表達不同、理解也不同。通常而言，司機對于道路名、地標性建筑比較熟悉，而乘客則傾向于更精細、準確的表述，比如門牌號、商戶名等等。這導致乘客表述的地點司機難以理解，這直接影響定位準確性。如果要求乘客或司機給出地點極為確切詳細的定位表述，就需要其輸入大量信息，包括城市、區、路、號、大廈名稱、商戶名稱、建筑具體出口等等。但是，過于冗長的信息往往不但不能使定位更清楚，還占用雙方的時間和精力。并且過量信息會使得駕駛員的注意力分散，帶來安全隱患。

此外，乘客在陌生的地方打車時不知道該如何描述自己的具體位置，即使司機電話確認后也未必能夠精準地得知乘客所在的位置。從而導致司機到達乘客指定的上車地點之后也無法迅速找到乘客。

如何精準標注乘客上車點位置，從而快速精準接駕乘客則成為處理定位信息環節的一個亟待解決的問題。

發明內容

為了解決現有技術的至少一個問題，本發明提供了一種用于處理定位信息的方法和裝置以及系統。

根據本發明的第一方面，提供了一種用于處理定位信息的方法，優選所述方法在出行服務系統中執行，其特征在于，所述方法包括：

獲取地圖信息，所述地圖信息包括實景圖片信息；

確定一個地理坐標；

獲取該地理坐標的實景圖片信息；

分析該實景圖片，以識別實景圖片中的顯著物；

優選的是：基于所識別的顯著物，確定一個目標位置，優選所述目標位置與所識別的顯著物的位置相同或者具有確定的方位偏差；

在實景圖片上標識出所識別的顯著物和優選的目標位置；和

向接收端發送標識出顯著物和優選的目標位置的實景圖片，優選的是：從出行服務系統服務器向乘客端和/或出行服務端發送，或者各方法步驟在乘客端執行并且從乘客端向出行服務端發送，或者各方法步驟在出行服務端執行并且從出行服務端向乘客端發送。也可能的是，各方法步驟在服務器、乘客端和出行服務端之中的兩者或三者中協同地執行。在優選方案中，服務器、乘客端和出行服務端之中的一個可以作為發送端，服務器、乘客端和出行服務端之中的另一個或另外兩個可以作為接收端。