[發明專利]柴油機油組合物及其用途

在審

• 申請號: 201810838211.0
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108822943A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 魏真
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N30/06;C10N40/25;C10N40/04
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 張惠明

本發明涉及一種柴油機油組合物及其用途。主要解決現有技術中內燃機油抗磨、極壓性能不足的問題。本發明通過采用以重量份數計，包括以下組份：a)2～5份的金屬清凈劑，所述金屬清凈劑為磺酸鹽與硫化烷基酚鹽復配而成；b)1～5份的聚異丁烯丁二酰亞胺無灰分散劑；c)1～3份的抗磨防腐劑，所述抗磨防腐劑為長鏈伯醇基二烷基二硫代磷酸鋅與伯醇基二烷基二硫代磷酸鋅復配而成；d)0.5～3份復合抗氧劑，所述復合抗氧劑為胺型抗氧劑與酚脂型抗氧劑復配而成；e)0.5～3份抗磨劑，所述抗磨劑為硫代磷酸酯類、硫代氨基甲酸酯類和硫代氨基甲酸銻中的一種或幾種復配而成；f)85～105份基礎油的技術方案較好地解決了該問題，可用于車輛柴油機系統中。

技術領域

本發明涉及一種柴油機油組合物及其用途。

背景技術

抗磨、極壓性能是內燃機油的重要性能之一，優異的抗磨、極壓性能有助于降低機械零件間的黏附磨損和表面疲勞磨損。通過在摩擦表面形成潤滑劑膜的形式，可降低摩擦并支撐載荷，因此可以減少表面磨損及劃傷，保持零件的配合精度。

在車輛高負載及爬坡等惡劣工況下，發動機潤滑會進入邊界潤滑狀態，潤滑油黏度提供的潤滑效果變差，需要潤滑油中的添加劑形成物理吸附膜、化學吸附膜或化學反應膜才能對發動機進行保護。使用優異抗磨極壓性能的油品有助于減少活塞磨損，延長發動機壽命、降低拉缸風險，同時還可以在部分特殊情況下應用于傳動系統，對其中齒輪等摩擦副在極壓條件可以提供承載能力。

文獻CN108085091A公開了一種可用于重負荷、大功率、惡劣工況下使用的內燃機油。文獻CN107987918A公開了一種使用磺酸鹽與水楊酸鹽復配的CH-4柴油機油組合物。文獻CN106318525A公開了一種使用磺酸鹽與硫化烷基酚鹽復配的CH-4柴油機油組合物。

上述文獻的柴油機油組合物均能滿足CH-4柴油機油質量等級的性能要求，但其抗磨、極壓性能與仍有提升的空間。

發明內容

本發明所要解決的技術問題之一是現有技術中柴油機油組合物抗磨、極壓性能存在不足，提供一種新的柴油機油組合物。本發明所要解決的技術問題之二是提供一種與解決技術問題之一相對應的柴油機油組合物的用途。使用所述柴油機油組合物，在各性能達到CH-4的基礎上，具有優秀的極壓抗磨性能，可以更好的適應重負荷等惡劣工況，降低車輛磨損，延長發動機壽命。

為解決上述技術問題之一，本發明采用的技術方案如下：一種柴油機油組合物，以重量份數計，包括以下組份：

a)2～5份的金屬清凈劑，所述金屬清凈劑為磺酸鹽與硫化烷基酚鹽復配而成，磺酸鹽與硫化烷基酚鹽的重量比為2:1～1:2；

b)1～5份的聚異丁烯丁二酰亞胺無灰分散劑；

c)1～3份的抗磨防腐劑，所述抗磨防腐劑為長鏈伯醇基二烷基二硫代磷酸鋅與伯醇基二烷基二硫代磷酸鋅復配而成，長鏈伯醇基二烷基二硫代磷酸鋅與伯醇基二烷基二硫代磷酸鋅的重量比為1:1～4:1；

d)0.5～3份復合抗氧劑，所述復合抗氧劑為胺型抗氧劑與酚脂型抗氧劑復配而成，胺型抗氧劑與酚脂型抗氧劑的重量比為2:1～1:2；

e)0.5～3份抗磨劑，所述抗磨劑為硫代磷酸酯類、硫代氨基甲酸酯類和硫代氨基甲酸銻中的一種或幾種復配而成；

f)85～105份基礎油。

上述技術方案中，所述金屬清凈劑中的磺酸鹽為低堿值磺酸鹽與高堿值磺酸鹽復配而成，其中低堿值磺酸鹽堿值范圍為15-40mgKOH/g，高堿值磺酸鹽堿值范圍為250-600mgKOH/g。

上述技術方案中，所述金屬清凈劑中的硫化烷基酚鹽為中堿值硫化烷基酚鹽與高堿值硫化烷基酚鹽復配而成，其中中堿值硫化烷基酚鹽堿值范圍為100-200mgKOH/g，高堿值硫化烷基酚鹽堿值范圍為200-400mgKOH/g。