[發明專利]一種汽車用寬量程方向盤轉角傳感器

在審

• 申請號: 201810838081.0
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN109398483A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 李凱
• 申請（專利權）人: 安徽愛德夏汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D15/02
• 分類號: B62D15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車用寬量程方向盤轉角傳感器，包括轉向主軸，轉向主軸上固定安裝有主軸齒輪，主軸齒輪兩側分別設有小齒輪和大齒輪，小齒輪和大齒輪與主軸齒輪相互咬合，且位于同一水平上，小齒輪中間安裝有第一轉軸，第一轉軸上端安裝有NdFeB磁鐵，大齒輪中間安裝有第二轉軸，第二轉軸上端也安裝有NdFeB磁鐵，轉向主軸上端安裝有PCB板，且主轉軸穿過PCB板，PCB板下面安裝有兩片MLX90316霍爾芯片，兩片MLX90316霍爾芯片分別于下面的大齒輪和小齒輪在同一垂直線上，該發明轉角傳感器具有穩定性好，精度高，反應迅速和測量范圍廣等優點，可在汽車及相關領域中推廣應用。

技術領域

本發明涉及汽車工程技術領域，具體為一種汽車用寬量程方向盤轉角傳感器。

背景技術

隨著汽車電子技術和汽車工業的飛速發展，電子穩定控制系統(ESP)和電動助力轉向系統(EPS)等電子產品不僅在乘用車中得到廣泛應用，而且正在向一般商用車和重型卡車上普及。汽車方向盤轉角傳感器作為這些系統中的重要傳感器之一，其測量精度和響應速度直接影響各系統工作的穩定性與可靠性。由于商用車的方向盤行程范圍和普通乘用車不同，不能簡單地將應用于乘用車上的方向盤轉角傳感器放到商用車或重型卡車上使用，因此，開發具有更大測量范圍，同時保持高性能與低成本的汽車方向盤轉角傳感器便成為汽車電控系統研究中的一項重要課題。

發明內容

針對以上問題，本發明提供了一種汽車用寬量程方向盤轉角傳感器，通過安裝有兩片MLX90316 霍爾芯片和設置一個齒輪組合，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車用寬量程方向盤轉角傳感器，包括轉向主軸，所述轉向主軸上固定安裝有主軸齒輪，所述主軸齒輪兩側分別設有小齒輪和大齒輪，所述小齒輪和大齒輪與主軸齒輪相互咬合，且位于同一水平上，所述小齒輪中間安裝有第一轉軸，所述第一轉軸上端安裝有第一NdFeB磁鐵，所述大齒輪中間安裝有第二轉軸，所述第二轉軸上端安裝有第二NdFeB磁鐵，所述轉向主軸上端安裝有PCB板，且主轉軸穿過PCB板，所述PCB板下面安裝有兩片MLX90316 霍爾芯片，分別為第一MLX90316 霍爾芯片和第二MLX90316 霍爾芯片，所述第一MLX90316 霍爾芯片和第二MLX90316 霍爾芯片分別與下面的小齒輪和大齒輪在同一垂直線上。

作為本發明一種優選的技術方案，所述MLX90316 霍爾芯片是一款運用TriaxisTM( 三軸)霍爾技術獲取角度信息的獨立傳感器芯片，芯片前端包括兩對相互正交的傳統平面霍爾元件和一個集磁片。

作為本發明一種優選的技術方案，所述NdFeB磁鐵與MLX90316 霍爾芯片的距離為10-20mm。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該發明通過MLX90316這一款運用TriaxisTM(三軸)霍爾技術獲取角度信息的獨立傳感器芯片，芯片前端包括兩對相互正交的傳統平面霍爾元件和一個集磁片，由于MLX90316采用差分模式，垂直于芯片表面的外部磁感應強度被抵消，剩下來的平行于芯片表面的磁場被分解在兩個方向上分別被測量，芯片中的集磁片會將變換為與之成正比的兩個垂直方向上的分量，然后由芯片中的傳統平面霍爾元件測量這兩個垂直分量，該發明轉角傳感器具有穩定性好，精度高，反應迅速和測量范圍廣等優點，可在汽車及相關領域中推廣應用。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖中：：1-轉向主軸，2-主軸齒輪，3-PCB板，4-第一MLX90316 霍爾芯片，5-第二MLX90316 霍爾芯片，6-小齒輪，7-第一轉軸，8-第一NdFeB磁鐵，9-大齒輪，10-第二轉軸，11-第二NdFeB磁鐵，。

具體實施方式