[發明專利]飛機攔阻設備

有效

• 申請號: 201810838045.4
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN109018415B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 宋洪剛
• 申請（專利權）人: 沈陽軍區空軍司令部飛機攔阻設備研究室
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王暉

1.一種飛機攔阻設備，其特征在于，包括攔阻車和復式網體；

所述攔阻車設置有兩個，兩個所述攔阻車對稱位于跑道的兩側，所述復式網體位于兩個所述攔阻車之間，所述復式網體分別與兩個所述攔阻車連接，所述攔阻車與跑道固定；

所述攔阻車內部設置有吸能器，所述攔阻車用于通過所述吸能器向所述復式網體提供阻尼，以通過所述復式網體形成飛機的安全防護屏障；

所述攔阻車包括：車輛本體；所述車輛本體包括車底盤和行走輪；

所述行走輪設置于所述車底盤靠近地面的一側，用于帶動所述車底盤移動；

所述車底盤包括：盤體、吸能器安裝座、立軸導帶輪支架、橫軸導帶輪支架、夾帶輪支架、液壓馬達支架和錨樁筒；且所述吸能器安裝座、立軸導帶輪支架、橫軸導帶輪支架、夾帶輪支架、液壓馬達支架和錨樁筒均與所述盤體固定連接。

2.根據權利要求1所述的飛機攔阻設備，其特征在于，所述攔阻車還包括：升降機構、導帶機構、立放網機構、動力控制系統和吸能器；

所述導帶機構、立放網機構、控制系統和吸能器均設置于所述車輛本體上，所述升降機構設置于所述車輛本體靠近地面的一側，用于控制所述車輛本體可相對于跑道固定；

所述吸能器與所述導帶機構與剎車帶連接，所述吸能器通過所述剎車帶與所述復式網體連接，所述吸能器用于向所述復式網體提供阻尼；

所述立放網機構與所述復式網體連接，所述立放網機構用于調節所述復式網體相對于所述車輛本體豎直立起或水平放下；

所述動力控制系統分別與所述升降機構、導帶機構和立放網機構傳動連接，用于分別控制所述升降機構、導帶機構和立放網機構的動力啟動或關閉。

3.根據權利要求2所述的飛機攔阻設備，其特征在于，所述盤體上設置有用于存儲裝載的工具艙、儲物艙和筒艙。

4.根據權利要求2所述的飛機攔阻設備，其特征在于，還包括牽引桿；

所述牽引桿與所述盤體的車頭連接，所述牽引桿用于將所述車底盤與牽引車連接，以通過所述行走輪帶動所述車底盤移動。

5.根據權利要求2所述的飛機攔阻設備，其特征在于，所述吸能器包括盛放有工作液體的水箱、吸能組件和緩沖組件；

所述水箱固定于所述吸能器安裝座內；

所述吸能組件包括與所述水箱樞接的轉軸和固定套裝在所述轉軸上的葉輪，所述葉輪位于所述水箱內；所述葉輪包括沿所述轉軸的周向間隔設置的多個葉片；

所述緩沖組件包括質量塊、伸縮臂和驅動機構，所述伸縮臂與所述質量塊相連，所述驅動機構與所述伸縮臂傳動連接，用于驅動所述質量塊在所述葉片上沿所述葉輪的徑向輻射移動；所述緩沖組件的數量與所述葉片的數量相適配；

所述導帶機構固定套裝在所述轉軸上，所述導帶機構上纏繞有用于與所述復式網體相連的剎車帶；

在對飛機進行攔阻的過程中，所述驅動機構驅動各所述質量塊自所述葉輪的中心向所述葉輪的邊緣運動。

6.根據權利要求5所述的飛機攔阻設備，其特征在于，所述驅動機構包括套筒、推桿和驅動塊，所述套筒套設在所述轉軸上，所述推桿的一端連接在所述套筒的端面上，所述推桿的另一端連接在所述驅動塊上；

所述伸縮臂包括連桿伸縮機構，所述連桿伸縮機構的一端連接在所述驅動塊上，所述連桿伸縮機構的另一端連接在所述質量塊上，所述驅動塊的運動方向垂直于所述連桿伸縮機構的伸縮方向；

所述驅動機構還包括凸出于所述套筒的內壁設置的旋轉導向塊，以及設置在所述轉軸外壁且與所述旋轉導向塊相匹配的旋轉導向槽，沿所述轉軸的母線展開，所述旋轉導向槽包括一個波峰和一個波谷，所述套筒與所述水箱之間設置有用于限制二者發生相對轉動的周向限位結構；所述旋轉導向槽環繞所述轉軸設置；

所述葉輪的邊緣還設置有用于對各所述質量塊進行限位的限位腔，所述連桿伸縮機構通過可分離結構連接在所述質量塊上；

所述旋轉導向塊自所述波峰向所述波谷運動的過程中，所述套筒相對所述轉軸朝所述葉輪方向運動，以驅動所述質量塊向所述葉輪的邊緣運動；所述質量塊運動至所述葉輪的邊緣處時，卡入所述限位腔，所述轉軸繼續轉動時，所述連桿伸縮機構與所述質量塊分離。