[發明專利]一種汽車車身線束在審
| 申請號: | 201810837062.6 | 申請日: | 2018-07-26 |
| 公開(公告)號: | CN109038084A | 公開(公告)日: | 2018-12-18 |
| 發明(設計)人: | 張志強 | 申請(專利權)人: | 張志強 |
| 主分類號: | H01R13/627 | 分類號: | H01R13/627;H01R13/648;H01R27/00;H01R31/06;H01B7/00;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/282;H01B7/295;H01B11/00;B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616 | 代理人: | 劉曉暉 |
| 地址: | 210009 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 連接端子 線套 分支線束 主線束 絕緣套層 汽車車身 地線 線束 便于安裝 導電布層 電氣元件 多根導線 抗氧化層 外部設置 線束檢測 靜電 插接槽 插接筒 防水層 干擾源 耐磨層 偶數根 信號線 阻燃層 插接 殼體 傳導 診斷 維修 維護 | ||
1.一種汽車車身線束,其特征在于:
包括主線束本體(1),所述主線束本體(1)包括多根導線(101)、包覆于所述導線(101)外部的第一絕緣套層(102)、包覆于所述導線(101)外部的第二絕緣套層(103)、包覆于所述導線(101)外部的導電布層(104)、位于所述第一絕緣套層(102)一端的第一保護線套(105)、位于所述第二絕緣套層(103)一端的第二保護線套(106)、位于所述導線(101)一端的第一連接端子(107)、位于所述導線(101)另一端的第二連接端子(108);
每根導線(101)均包括一根地線(1010)和四根信號線(1011),這一根地線(1010)和四根信號線(1011)相互鉸接纏繞在一起,所述地線(1010)用于接地將靜電傳導出去,另外四根信號線(1011)用于信號的傳輸;
所述第一連接端子(107)和第二連接端子(108)的結構相同,均包括連接端子殼體(201),在所述連接端子殼體(201)內安裝有用于安裝導線(101)的插接筒(202),并在所述連接端子殼體(201)的另一端設置有多個插接槽(203);
在所述主線束本體(1)的外部設置有偶數根分支線束,其中一根為診斷分支線束(301),這根診斷分支線束(301)的一端連接主線束本體(1),另一端設有一用于連接外部診斷電腦的的診斷接線器(302),另外的分支線束用于連接電氣元件,電氣元件經過分支線束傳遞信號;
所述第一保護線套(105)和第二保護線套(106)的結構相同,且所述第一保護線套(105)和第二保護線套(106)均包括耐磨層(1051)、位于所述耐磨層(1051)下方的抗氧化層(1052)、位于所述抗氧化層(1052)下方的防水層(1053)、位于所述防水層(1053)下方的阻燃層(1054)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車車身線束,其特征在于:所述第一絕緣套層(102)分布在所述導電布層(104)的一側,所述第二絕緣套層(103)分布在所述導電布層(104)的另一側,且所述第一絕緣套層(102)、導電布層(104)以及第二絕緣套層(103)的接縫處為光滑面。
3.根據權利要求1所述的一種汽車車身線束,其特征在于:所述第一連接端子(107)和第二連接端子(108)對應地電性連接在多根導線(101)的兩端,每根導線(101)內的金屬線與所述第一連接端子(107)和第二連接端子(108)中的引腳電性連接,且是可插拔式連接的。
4.根據權利要求2所述的一種汽車車身線束,其特征在于:所述導電布層(104)包覆于所述地線(1010)的裸露的金屬線上,以與所述地線(1010)電性連接。
5.根據權利要求1所述的一種汽車車身線束,其特征在于:在所述插接筒(202)的內部設置有波浪狀的彈性片,在所述彈性片的中部內側加工有凹槽,在所述凹槽內卡接有彈簧,所述彈簧的一端位于所述凹槽的內部,另一端頂抵在所述插接筒(202)的內壁面上。
6.根據權利要求2所述的一種汽車車身線束,其特征在于:所述導電布層(104)中粘附有導電膠。
7.根據權利要求1所述的一種汽車車身線束,其特征在于:所述第一保護線套(105)和第二保護線套(106)采用塑性材料制成,并且是貼合在所述導線(101)的外表面。
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