[發明專利]電源切換電路

在審

• 申請號: 201810837022.1
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108879942A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 徐衛
• 申請（專利權）人: 青島海信電器股份有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張曉霞;劉芳

本發明實施例提供一種電源切換電路，包括：第一開關電路、第一分壓電路、切換回路、第二開關電路、第二分壓電路和備用供電電路；主電源通過所述第一開關電路與負載連接，所述第一開關電路還通過所述第一分壓電路與備用電源連接；所述備用電源還通過所述切換回路和所述第二開關電路與所述負載連接，所述第二開關電路還通過所述第二分壓電路與所述主電源連接；所述備用供電電路與所述負載連接。本發明實施例可以實現主電源和備用電源之間的無縫切換，保證在電源切換過程中對負載的持續供電。

技術領域

本發明實施例涉及電子技術，尤其涉及一種電源切換電路。

背景技術

車載是指專門在汽車上使用的產品，方便在汽車運動中使用，常見的包括車載時鐘、車載MP3、MP4、GPS、車載DVD、車載冰箱等。各種車載產品組成車載系統。

車載系統中一部分電路需要在主電源掉電后切換到備用電源，以保證其供電需求，例如，車載時鐘，其需要持續供電以保證時間顯示的準確性和實時性。

然而，上述部分電路在主電源掉電后不能及時切換至備用電源，從而會影響車載系統的穩定性和可靠性。

發明內容

本發明實施例提供一種電源切換電路，可以實現主電源和備用電源之間的無縫切換，保證在電源切換過程中對負載的持續供電。

第一方面，本發明實施例提供一種電源切換電路，包括：

第一開關電路、第一分壓電路、切換回路、第二開關電路、第二分壓電路和備用供電電路；

主電源通過所述第一開關電路與負載連接，所述第一開關電路還通過所述第一分壓電路與備用電源連接；

所述備用電源還通過所述切換回路和所述第二開關電路與所述負載連接，所述第二開關電路還通過所述第二分壓電路與所述主電源連接；

所述備用供電電路與所述負載連接；

其中，在所述主電源上電的第一預設時間范圍內，所述第二開關電路導通，由所述備用電源向所述負載供電，在所述主電源上電的第二預設時間范圍內，由所述備用供電電路向所述負載供電，在所述主電源上電的第二預設時間范圍之后，所述第一開關電路導通，由所述主電源向所述負載供電。

結合第一方面，在第一方面的一種可能的實現方式中，在所述主電源下電的第三預設時間范圍內，所述第一開關電路導通，由所述主電源向所述負載供電，在所述主電源下電的第四預設時間范圍內，由所述備用供電電路向所述負載供電，在所述主電源下電的第四預設時間范圍之后，所述第二開關電路導通，由所述備用電源向所述負載供電。

結合第一方面或第一方面的一種可能的實現方式，在第一方面的另一種可能的實現方式中，所述第一分壓電路包括相互串聯的第一電阻和第二電阻，所述相互串聯的第一電阻和第二電阻的一端與所述備用電源連接，所述相互串聯的第一電阻和第二電阻的另一端接地，所述第一電阻和所述第二電阻之間的第一連接點與所述第一開關電路連接。

結合第一方面或第一方面的任一種可能的實現方式，在第一方面的另一種可能的實現方式中，所述第一開關電路包括第一MOS場效應晶體管，所述第一MOS場效應晶體管的柵極與所述第一連接點連接，所述第一MOS場效應晶體管的源極與所述主電源連接，所述第一MOS場效應晶體管的漏極與所述負載連接。

結合第一方面或第一方面的任一種可能的實現方式，在第一方面的另一種可能的實現方式中，所述第二分壓電路包括相互串聯的第三電阻和第四電阻，所述相互串聯的第三電阻和第四電阻的一端與所述主電源連接，所述相互串聯的第三電阻和第四電阻的另一端接地，所述第三電阻和所述第四電阻之間的第二連接點與所述第二開關電路連接。