[發(fā)明專利]一種自動實(shí)時交通車流量、人流量統(tǒng)計方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810836658.4
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108961756A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李光煌;羅輝;李萬建;陳濱;李善花;曾耀寬;鐘志威
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市賽億科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017;G08G1/0967
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開一種自動實(shí)時交通車流量、人流量統(tǒng)計方法，所述方法包括：獲取管轄路段內(nèi)的實(shí)時交通錄像；對實(shí)時交通錄像中的交通元素進(jìn)行標(biāo)記；計算一段時間內(nèi)該路段的車流量；計算一段時間內(nèi)該路段的人流量；計算出該時段的擁擠程度；對未來同時段的擁擠程度進(jìn)行預(yù)測；估算該路段在各個時段的平均通行時間。本發(fā)明還公開一種自動實(shí)時交通車流量、人流量統(tǒng)計系統(tǒng)。本發(fā)明提出的一種自動實(shí)時交通車流量、人流量統(tǒng)計方法及系統(tǒng)，方便人們提前獲知某路段當(dāng)前的車流量或者繁華路段的人流量，提前規(guī)劃路線，避開擁堵路段，方便出行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動實(shí)時交通車流量、人流量統(tǒng)計方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著生活水平的提高，越來越多的家庭擁有私家車作為代步工具。人們?yōu)榱耸孢m和便捷，擁有私家車的家庭外出一般都選擇開車出行，但是，這會在高峰期造成交通堵塞。通常，我們只能從廣播或者實(shí)時地圖中獲知某個路段車流量較大，正在堵車，而無法獲知該路段的車流量，從而不方便人們提前獲知某路段的堵車程度，無法提前調(diào)整行車路線，避開擁堵路段。

故此，有必要提出一種自動實(shí)時交通車流量、人流量統(tǒng)計方法及系統(tǒng)，方便人們提前獲知某路段當(dāng)前的車流量或者繁華路段的人流量，提前規(guī)劃路線，避開擁堵路段，方便出行。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種自動實(shí)時交通車流量、人流量統(tǒng)計方法及系統(tǒng)，方便人們提前獲知某路段當(dāng)前的車流量或者繁華路段的人流量，提前規(guī)劃路線，避開擁堵路段，方便出行。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。

本發(fā)明首先提供一種自動實(shí)時交通車流量、人流量統(tǒng)計方法。

一種自動實(shí)時交通車流量、人流量統(tǒng)計方法，所述方法包括：

獲取管轄路段內(nèi)的實(shí)時交通錄像；

對實(shí)時交通錄像中的交通元素進(jìn)行標(biāo)記；

計算一段時間內(nèi)該路段的車流量；

計算一段時間內(nèi)該路段的人流量；

計算出該時段的擁擠程度；

對未來同時段的擁擠程度進(jìn)行預(yù)測；

估算該路段在各個時段的平均通行時間。

優(yōu)選地，所述交通元素包括：車牌、車牌號、車型、人體、車速。

優(yōu)選地，所述步驟對實(shí)時交通錄像中的交通元素進(jìn)行標(biāo)記，包括：

對實(shí)時交通錄像中的車牌進(jìn)行標(biāo)記；

對實(shí)時交通錄像中的車牌號進(jìn)行標(biāo)記；

對實(shí)時交通錄像中的車型進(jìn)行標(biāo)記；

對實(shí)時交通錄像中的人體進(jìn)行標(biāo)記；

對實(shí)時交通錄像中的車速進(jìn)行標(biāo)記。

優(yōu)選地，所述步驟計算出該時段的擁擠程度，包括：

獲取該路段在該時段的車流量；

獲取該路段在該時段的人流量；

根據(jù)車流量或人流量計算該路段在該時段的擁擠程度。

優(yōu)選地，所述步驟估算該路段在各個時段的平均通行時間，包括：

獲取該路段各個時段的平均車流量；

獲取該路段在各個時段的平均人流量。

本發(fā)明還提供一種自動實(shí)時交通車流量、人流量統(tǒng)計系統(tǒng)。