[發明專利]電池充電的方法、裝置、存儲介質及電子設備

有效

• 申請號: 201810836489.4
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN110758127B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 何龍;鄧林旺;雷磊;馮天宇;楊子華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L58/10;B60L58/24
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張巖龍;魏嘉熹

本公開涉及一種電池充電的方法、裝置、存儲介質及電子設備，在檢測到充電信號時，確定該電池在當前所處環境的環境溫度；在該環境溫度位于預設溫度范圍內時，每隔預設周期采集該電池的第一實時電壓和充電電流；根據該第一實時電壓和該充電電流確定該電池的充電模型，該充電模型包括該電池的充電容量和電池電壓的對應關系；獲取預先存儲在本地的該電池在常溫下的額定充電容量；根據該充電模型和該額定充電容量確定第一目標電壓；將容量截止電壓調整為該第一目標電壓，使得該電池在該環境溫度位于該預設溫度范圍內時的截止電池容量得以提高。

技術領域

本公開涉及電池充電領域，具體地，涉及一種電池充電的方法、裝置、存儲介質及電子設備。

背景技術

近年來，新能源電動汽車得到不斷發展，動力電池作為電動汽車的動力源，其在各種環境下的使用性能和安全性能也越來越受到關注，例如，對于功率型動力電池來說，溫度是影響電池容量以及內阻等參數的主要因素之一，由于低溫下電池正極本身電子導電性比較差，容易產生極化，從而影響電池容量，因此，低溫下電池的剩余充電容量相比常溫下會降低，也就是說，低溫下在給動力電池充電時，該動力電池充電容量較常溫下會減少，進而使得電動汽車的續駛里程或續航時間都會相應減少。

發明內容

為克服現有技術中存在的問題，本公開提供一種電池充電的方法、裝置存儲介質及電子設備。

根據本公開實施例的第一方面，提供一種電池充電的方法，所述方法包括：在檢測到充電信號時，確定所述電池在當前所處環境的環境溫度；在所述環境溫度位于預設溫度范圍內時，每隔預設周期采集所述電池的第一實時電壓和充電電流；根據所述第一實時電壓和所述充電電流確定所述電池的充電模型，所述充電模型包括所述電池的充電容量和電池電壓的對應關系；獲取預先存儲在本地的所述電池在常溫下的額定充電容量；根據所述充電模型和所述額定充電容量確定第一目標電壓；將容量截止電壓調整為所述第一目標電壓，使得所述電池在所述環境溫度位于所述預設溫度范圍內時的截止電池容量得以提高。

可選地，所述根據所述第一實時電壓和所述充電電流確定所述電池的充電模型包括：根據所述充電電流計算與所述第一實時電壓對應的當前充電容量；根據所述第一實時電壓以及對應的所述當前充電容量確定所述充電模型。

可選地，在所述根據所述充電模型和所述額定充電容量確定第一目標電壓之前，所述方法還包括：確定所述第一實時電壓是否達到所述容量截止電壓；在所述第一實時電壓達到所述容量截止電壓時，獲取所述容量截止電壓對應的截止電池容量；所述根據所述充電模型和所述額定充電容量確定第一目標電壓包括：計算所述截止電池容量和所述額定充電容量的差值得到差值充電容量；將所述差值充電容量代入所述充電模型確定所述差值充電容量對應的差值電池電壓；根據所述差值電池電壓以及所述容量截止電壓確定所述第一目標電壓。

可選地，所述根據所述充電模型和所述額定充電容量確定第一目標電壓包括：將所述額定充電容量代入所述充電模型確定所述額定充電容量對應的電池電壓；將所述額定充電容量對應的電池電壓確定為所述第一目標電壓。

可選地，所述確定所述電池在當前所處環境的環境溫度包括：通過溫度采集裝置采集所述電池當前所處環境的待校驗環境溫度；獲取當前的時間信息以及所述電池當前所在的位置信息，并根據所述位置信息及所述時間信息確定校驗溫度；根據所述校驗溫度對所述待校驗環境溫度進行校驗得到所述環境溫度。

可選地，所述根據所述校驗溫度對所述待校驗環境溫度進行校驗得到所述環境溫度包括：計算所述待校驗環境溫度和所述校驗溫度的溫度差值；在所述溫度差值小于預設閾值時，確定所述待校驗環境溫度為所述環境溫度。