[發明專利]一種空鐵零開挖環保立柱基樁的施工方法

有效

• 申請號: 201810836053.5
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN109137959B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 岳渠德;武長虹;龍廣星;呂金桐;王鑫敏;李治國;李自峰;李超;王軍;張輝;孫繼輝
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）科技有限公司
• 主分類號: E02D27/14
• 分類號: E02D27/14;E02D27/42;E02D5/48
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理有限公司 11613
• 代理人: 齊勝杰

本發明屬于空鐵基樁技術領域，尤其涉及一種空鐵零開挖環保立柱基樁及其施工方法，其中，所述環保立柱基樁包括：多個豎直插入地下的基樁、套設在所述多個基樁的上部并與地面貼合的預埋扣件、卡扣在所述基樁和預埋扣件上的預制承臺、豎直固定在所述預制承臺上的空鐵立柱、以及用于連結固定預埋扣件、所述多個基樁和地基的連結材料。本發明提供的一種空鐵零開挖環保立柱基樁及其施工方法，不僅能夠快速有效地架設高質量的空鐵軌道，而且還能夠做到對沿線環境零破壞零污染的有益效果；同時可用于跨坐式、懸掛式、鐵路橋梁、建筑結構、公路等各種構筑基礎。

技術領域

本發明屬于空鐵基樁技術領域，尤其涉及一種空鐵零開挖環保立柱基樁施工方法。

背景技術

空鐵是單軌交通，其包括懸掛式單軌和跨座式單軌，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。新能源空鐵，是指以鋰電池為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，是一款擁有完全自主知識產權的新型現代交通系統。該系統通過采用新能源與現代軌道交通的概念疊加，創建了一個中國首創并適合中國國情的全新現代城鄉交通新制式。

因此，對于架設空鐵軌道的需求將會越來越大，在架設空鐵軌道時，將不可避免地會對沿線的環境造成一定的破壞或影響，為了降低對沿線環境的破壞或影響，會在一定程度上增加施工架設的難度和成本，甚至可能會影響架設軌道的質量。所以說對于如何高效，環保的架設軌道梁成為所有軌道交通建設者面前的一個難題。

發明內容

（一）要解決的技術問題

針對現有存在的技術問題，本發明提供一種空鐵零開挖環保立柱基樁的施工方法，不僅能夠快速有效地架設高質量的空鐵軌道，而且還能夠做到對沿線環境零破壞零污染的有益效果。

（二）技術方案

為了達到上述目的，本發明采用的主要技術方案包括：

一種空鐵零開挖環保立柱基樁，包括：多個豎直插入地下的基樁、套設在所述多個基樁的上部并與地面貼合的預埋扣件、卡扣在所述基樁和預埋扣件上的預制承臺、豎直固定在所述預制承臺上的空鐵立柱、以及用于連結固定預埋扣件、所述多個基樁和地基的連結材料。

優選地，在地面為斜坡時，還包括側模；

所述側模能夠依托斜坡圍繞所述多個基樁形成不高于所述多個基樁高度的平齊圍擋。

優選地，所述側模與所述多個基樁的高度差為所述預埋扣件的厚度。

優選地，所述預埋扣件為一方形或圓形的板材；

所述預埋扣件上設有適于與所述基樁上部穿設的穿孔；

所述穿孔的數量與所述基樁的數量相匹配。

優選地，每一所述基樁均為中心中空的管狀結構；

每一所述基樁的底部均為矛形；

每一所述基樁的上部和底部之間的管狀側壁上設有多個陣列分布的壁孔。

優選地，所述預制承臺為一圓形或方形承臺；

所述預制承臺的底部設有與所述基樁和預埋扣件相匹配的卡槽；

所述卡槽的深度不小于所述預埋扣件的厚度；

所述預制承臺的頂部設有與所述空鐵立柱相匹配的連接件；

所述預制承臺通過所述連接件與所述空鐵立柱可拆卸式固定連接。

優選地，所述多個基樁呈平面梅花形布置插入地下；

每一所述基樁的直徑介于10-500mm；

所述基樁的間距介于80-1000mm；