[發明專利]一種中央集成整體簧上式電驅動橋

有效

• 申請號: 201810835600.8
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108995481B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 倪盛開;吳奎
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車有限公司;吉利四川商用車有限公司;南充吉利商用車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/14;B60K1/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;王雪梅

1.一種中央集成整體簧上式電驅動橋，其特征在于，包括：

彎曲橋殼，兩端向同一側方向彎曲延伸，以使所述彎曲橋殼具有凹部，所述彎曲橋殼與軸頭剛性連接；

輪邊半軸，其具有第一端和第二端，所述第一端與輪轂總成剛性連接；

軸頭，安裝在所述輪邊半軸上，所述軸頭與輪轂總成通過滾動軸承連接，所述軸頭與花鍵套通過滾動軸承連接；

電驅動單元，剛性固定于車架上，所述電驅動單元包含電機、變速箱、減速器、差速器中的一項或多項組合集成；

伸縮式萬向節傳動軸，內側與所述電驅動單元固定連接，外側與所述第二端固定連接；

其中，所述彎曲橋殼上剛性連接有第一組安裝座和第二組安裝座，所述第一組安裝座用于安裝縱置板簧懸架或空氣彈簧懸架，所述第二組安裝座用于安裝橫置鋼板彈簧懸架，在一個所述電驅動橋上選擇所述第一組安裝座和所述第二組安裝座中的一組使用。

2.根據權利要求1所述的中央集成整體簧上式電驅動橋，其特征在于，所述彎曲橋殼傾斜布置，傾斜方向可根據整車布置和懸架性能調整。

3.根據權利要求1所述的中央集成整體簧上式電驅動橋，其特征在于，所述輪邊半軸采用全浮式半軸。

4.根據權利要求1所述的中央集成整體簧上式電驅動橋，其特征在于，所述電驅動單元其中的電機的數量是一個或兩個；

在電機的數量為兩個時，所述電機的位置關系是對稱關系。

5.根據權利要求1所述的中央集成整體簧上式電驅動橋，其特征在于，伸縮式萬向節傳動軸是十字軸式傳動軸或者球籠式傳動軸。

6.根據權利要求1所述的中央集成整體簧上式電驅動橋，其特征在于，伸縮式萬向節傳動軸的連接方式為通過花鍵或法蘭連接。

7.根據權利要求1所述的中央集成整體簧上式電驅動橋，其特征在于，還包括輪邊減速裝置，所述輪邊減速裝置設置在輪轂總成上。