[發明專利]噴油規律可變的增壓式重油壓電-電磁雙閥電控噴油器

有效

• 申請號: 201810835343.8
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN109083786B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 劉秀琴;白云;董瑞邦;蘭奇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M51/06;F02M61/04;F02M61/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于提供噴油規律可變的增壓式重油壓電?電磁雙閥電控噴油器，包括噴油器頭、電磁閥組件、中通式增壓活塞、壓電控制組件、針閥組件和液力補償活塞。蓄壓腔能有效減小共軌壓力波動，從而緩解了各缸噴油過程的均勻性和穩定性下降的現象的發生。電磁閥組件可以有效控制伺服油油路的切換，使得增壓活塞響應更快，提高噴油器二次建壓速度。增壓活塞可以對噴油器內的燃油再次增壓，提高噴油器的噴油壓力，實現超高壓噴射。壓電控制組件能夠實現靈活的噴油策略和響應快、控制精度高的噴油過程。控制滑閥和液力補償活塞在噴油器工作的時候能夠實現先緩后急的噴油規律，有利于改善發動機的動力性、燃油經濟型、污染物排放和噪聲排放性能。

技術領域

本發明涉及的是一種燃油系統，具體地說是船舶柴油機燃油系統。

背景技術

噴油規律是柴油機燃燒的重要參數之一，通過控制噴油速率控制燃燒過程可以實現燃燒過程理想化，從而改善燃燒過程。柴油機噴油初期的噴射率是決定預混合燃燒量的重要因素之一，為了降低NOx和噪聲，希望初始噴射率很低；噴射中期相當于擴散燃燒期，為了降低碳煙，希望噴射率很陡地加大，并且隨著轉速和負荷的增高，噴油率的豐滿度必須增大，即從三角形向矩形過渡，以確保燃油和空氣的充分混合；噴射后期是噴射壓力降低期，由于此間燃油霧化不良而產生顆粒物排放的因素之一，因此在噴油結束時，應快速回油以實現噴油壓力的迅速降低，從而使噴油后期盡量縮短。這樣便可以達到同時改善動力性、燃油經濟性、污染物排放和噪聲排放性能的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供能夠實現噴油器的靴形噴射改善柴油機的動力性、燃油經濟性、污染物排放和噪聲排放性能，同時又能實現控制腔內的快速建壓，提高噴油器響應速度的噴油規律可變的增壓式重油壓電-電磁雙閥電控噴油器。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明噴油規律可變的增壓式重油壓電-電磁雙閥電控噴油器，其特征是：包括噴油器體以及自上而下設置的電磁閥組件、中通式增壓活塞、壓電控制組件、控制滑閥組件和針閥組件，噴油器體設置在電磁閥組件上方，噴油器體里設置蓄壓腔，噴油器體上方安裝噴油器頭，噴油器頭里設置連通蓄壓腔的主進油孔；

所述電磁閥組件包括中間塊、密封閥桿底座、電磁閥閥體、銜鐵、控制閥桿，噴油器體、中間塊和密封閥桿底座自上而下設置，電磁閥閥體設置在噴油器體里，銜鐵設置在中間塊里，控制閥桿上端部連接銜鐵，控制閥桿下端部伸入至密封閥桿底座里，電磁閥閥體里設置電磁閥復位彈簧，電磁閥復位彈簧的頂端頂在噴油器體上，電磁閥復位彈簧的底端頂在銜鐵上，電磁閥復位彈簧所在位置為電磁閥復位彈簧腔，電磁閥閥體里纏繞線圈，電磁閥復位彈簧上方的噴油器體里設置伺服油回油油路、伺服油進油油路、燃油進油油路、燃油回油油路，燃油進油油路連通蓄壓腔，伺服油回油油路連通電磁閥復位彈簧腔，控制閥桿中部分別設置控制閥桿上密封錐面和控制閥桿下密封錐面，控制閥桿中部所在的中間塊處設置上過渡容腔，上過渡容腔連通增壓活塞連通油路，控制閥桿與其下方的密封閥桿底座之間形成控制閥桿導向腔，控制閥桿導向腔連通回油油路，密封閥桿底座里設置連通伺服油進油油路的伺服油進油孔；

所述中通式增壓活塞設置在增壓活塞體里，中通式增壓活塞的上部為大頭端，中通式增壓活塞的下部為增壓活塞活塞體，大頭端與其上方的上增壓閥密封閥桿底座之間形成增壓活塞上腔，大頭端上設置限位凸臺，大頭端中部與限位凸臺之間形成增壓活塞導向腔，增壓活塞活塞體下方形成增壓活塞下腔，增壓活塞下腔通過單向閥連通燃油進油油路，大頭端內部設置縱向油路，增壓活塞活塞體設置橫向貫通油路，縱向油路與橫向貫通油路相通，橫向貫通油路連通增壓活塞連通油路，增壓活塞導向腔連通增壓活塞回油油路；