[發(fā)明專利]帶控制腔滑塊的蓄壓式壓電-電磁雙閥電控噴油器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810834688.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN109162846B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金江善;徐建新;范立云;白云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M47/02
• 分類號(hào): F02M47/02;F02M51/06;F02M61/10;F02M61/16;F02M61/18;F02M63/00
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明的目的在于提供帶控制腔滑塊的蓄壓式壓電?電磁雙閥電控噴油器，包括噴油器頭、蓄壓腔、增壓控制閥、增壓活塞、噴油控制閥、控制腔滑塊部分、噴嘴和噴油器體。噴油器體內(nèi)設(shè)有蓄壓腔，能夠有效地減小燃油噴射過程中引起的壓力波動(dòng)，有利于對(duì)噴油的精確控制；本發(fā)明可以在非增壓和增壓兩種模式下工作，在非增壓模式下進(jìn)行軌壓噴射，增壓模式下進(jìn)行超高壓噴射，并且增壓模式下可以通過改變?cè)鰤嚎刂崎y的控制策略來實(shí)現(xiàn)增壓比的柔性可調(diào)，其可靠性更高，適用范圍更廣。控制腔滑塊部分使本發(fā)明具有斷油干脆的特點(diǎn)，有效地改善了柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種柴油機(jī)，具體地說是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)因其動(dòng)力性好、燃油消耗率低而在各個(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，長期以來，柴油機(jī)都是采用機(jī)械控制系統(tǒng)來控制噴油量和噴油定時(shí)。近年來，隨著能源危機(jī)的日益加劇以及排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，傳統(tǒng)的機(jī)械式柴油機(jī)燃油系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足要求，高壓噴射、可變噴油定時(shí)和噴油速率的柔性控制成為了柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的發(fā)展方向。

電控高壓共軌系統(tǒng)因可以實(shí)現(xiàn)高壓噴射和對(duì)噴油規(guī)律的靈活控制而達(dá)到了降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪聲的目的，電控噴油器作為電控高壓共軌系統(tǒng)的核心部件，其噴射特性對(duì)柴油機(jī)的燃燒性能有著極為重要的影響。現(xiàn)有的電控噴油器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油定時(shí)等參數(shù)的柔性控制，但是仍然存在著一些不足：電控噴油器在工作過程中會(huì)引起較大的壓力波動(dòng)，對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)產(chǎn)生不良的影響；此外，對(duì)于現(xiàn)有的電控噴油器而言，實(shí)現(xiàn)理想的噴油規(guī)律會(huì)增加控制難度，在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)存在諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供能改善柴油機(jī)燃燒性能的帶控制腔滑塊的蓄壓式壓電-電磁雙閥電控噴油器。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明帶控制腔滑塊的蓄壓式壓電-電磁雙閥電控噴油器，其特征是：包括噴油器體、蓄壓腔壁、增壓控制閥、增壓活塞、噴油控制閥、控制腔滑塊部分，增壓控制閥和增壓活塞自上而下設(shè)置在噴油器體里，蓄壓腔壁設(shè)置在增壓控制閥上方，噴油控制閥和控制腔滑塊部分自上而下設(shè)置在緊帽里，緊帽固定在噴油器體下方，蓄壓腔壁里設(shè)置蓄壓腔和主進(jìn)油路，蓄壓腔連通主進(jìn)油路；

所述增壓控制閥包括壓電堆套筒、增壓控制閥上閥座、增壓控制閥下閥座、壓電堆、增壓控制閥閥桿，壓電堆套筒、增壓控制閥上閥座、增壓控制閥下閥座自上而下設(shè)置在噴油器體，壓電堆設(shè)置在壓電堆套筒里，增壓控制閥閥桿設(shè)置在增壓控制閥上閥座里，增壓控制閥閥桿的上端位于壓電堆下方，增壓控制閥閥桿的下端伸入至增壓控制閥下閥座里，增壓控制閥閥桿中部設(shè)置控制閥凸起，控制閥凸起上方的增壓控制閥閥桿與增壓控制閥上閥座之間形成增壓控制閥上腔，控制閥凸起與增壓控制閥上閥座和增壓控制閥下閥座之間形成增壓控制閥下腔，增壓控制閥閥桿下端部套有增壓控制閥復(fù)位彈簧，增壓控制閥上閥座里設(shè)置增壓控制閥進(jìn)油路，增壓控制閥進(jìn)油路分別連通增壓控制閥上腔和主進(jìn)油路，增壓控制閥下閥座里設(shè)置增壓控制閥出油路；

所述增壓活塞的上部為大頭端，增壓活塞的下部為小頭端，大頭端與其上方的增壓控制閥下閥座之間形成活塞腔，噴油器體上設(shè)置限位凸臺(tái)，大頭端中部與限位凸臺(tái)之間形成泄油腔，小頭端與其下方的噴油器體之間形成增壓腔，增壓腔連通增壓腔進(jìn)油路，增壓腔進(jìn)油路連通主進(jìn)油路，增壓腔進(jìn)油路里設(shè)置單向閥，增壓腔下方設(shè)置與其相通的增壓腔出油路，大頭端內(nèi)部設(shè)置內(nèi)部油路，小頭端設(shè)置凹槽，內(nèi)部油路與凹槽相通，噴油器體里設(shè)置增壓活塞連通油路，增壓活塞連通油路分別連通凹槽和增壓控制閥出油路；