[發明專利]襯套內壁沖點裝置

在審

• 申請號: 201810834485.2
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108817254A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 羅宇杰
• 申請（專利權）人: 慕貝爾汽車部件（太倉）有限公司
• 主分類號: B21D51/10
• 分類號: B21D51/10;B21D43/16
• 代理公司: 常州智慧騰達專利代理事務所(普通合伙) 32328
• 代理人: 曹軍

本發明公開了一種襯套內壁沖點裝置。所述襯套內壁沖點裝置包括底座、導料機構、送料機構以及沖點機構，導料機構包括導料通道和傾斜設置在導料通道上的進料通道，導料通道中設置有傾斜狀的導料槽，進料通道中設置有垂直于導料槽的進料槽，送料機構包括第一壓縮缸和連接在第一壓縮缸伸出端的送料桿，送料桿另一端伸入導料槽中，沖點機構設置在導料通道上遠離送料機構的一端，沖點機構中設置有伸入導料槽的沖點桿。本發明通過在導料機構中設置傾斜狀的導料槽，并設置與導料槽連通的進料通道，襯套通過進料通道滑落至傾斜的導料槽內，方便沖點機構在襯套的內壁上打孔沖點，結構簡單，操作方便，實現襯套內壁沖點的機械化，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及沖壓裝置領域，特別的，涉及一種襯套內壁沖點裝置。

背景技術

襯套是用于機械部件外,以達到密封、磨損保護等作用的配套件，通常需要在襯套的內壁上打孔，使襯套內壁面局部凸起，以便后期安裝襯套時，襯套能夠與其它組件過盈配合，達到更好的密封效果，然后由于襯套內壁空間有限，通常利用人工在襯套內壁沖點，大大降低了生產效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：為了克服現有技術中存在的上述問題，現提供一種機械自動化襯套內壁沖點裝置。

本發明解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種襯套內壁沖點裝置，用于在襯套的內壁上沖點，所述襯套內壁沖點裝置包括底座、導料機構、送料機構以及沖點機構，所述襯套上設置有通孔，所述導料機構包括設置在所述底座上的導料通道以及設置在所述導料通道上的進料通道，所述導料通道內設置有傾斜的導料槽，所述進料通道內設置有與所述導料槽連通的進料槽，所述導料通道上沿與水平面垂直的方向設置有與所述導料槽連通的打料孔，所述送料機構包括設于所述底座一側的第一壓縮缸和設于所述第一壓縮缸伸出端的送料桿，所述送料桿與所述導料槽滑動連接，所述沖點機構包括連接在所述導料機構上第二壓縮缸以及與所述第二壓縮缸的伸出端連接的沖點桿，所述沖點桿遠離所述第二壓縮缸的一端能夠在所述第二壓縮缸的帶動下穿過所述打料孔伸入至所述導料槽內。

進一步地，所述襯套包括一體成型的本體和第二定位凸起，所述導料槽的內壁向下凹陷形成與所述第二定位凸起對應的第一凹槽，所述第二定位凸起能夠卡合在所述第一凹槽內。

進一步地，所述導料槽包括依次連接的第一內壁、第二內壁、第三內壁和第四內壁，所述第一內壁和所述第二內壁均相對于水平面傾斜設置，且所述第一內壁垂直于所述第二內壁設置，所述第三內壁與所述第一內壁平行，所述第四內壁與所述第二內壁平行，所述第四內壁與所述第一內壁的連接處以及所述第二內壁與所述第一內壁的連接處均形成有第二抵持平臺，所述第二定位凸起與所述本體的連接處形成第一抵持平臺，當所述襯套位于所述導料槽內時，所述第二抵持平臺與所述第一抵持平臺相抵持。

進一步地，所述本體的外壁上凸設有第一定位凸起，所述進料槽上凹陷形成有與所述第一定位凸起對應的定位槽。

進一步地，所述進料通道包括可拆卸連接并相互抱合的第一進料板和第二進料板，所述進料槽由所述第一進料板和所述第二進料板之間圍設的空間形成。

進一步地，所述送料桿的一側凸出設置有與所述第一凹槽對應的第一凸起，所述第一凸起卡合在所述第一凹槽內。

進一步地，所述送料桿靠近所述導料槽的一端設置有緩沖件，所述緩沖件由多個依次連接的彈性片組成，所述彈性片呈弧形片狀，所述彈性片的弧形與所述襯套的外壁對應。

進一步地，每相鄰的兩個所述彈性片之間的連接面上，其中一個連接面上設置有導向凹槽，另外一個連接面上設置有與所述導向凹槽配合的導向凸起，所述導向凹槽和所述導向凸起能夠相互卡合。

進一步地，所述彈性片為橡膠片。