[發明專利]帶控制腔滑塊的蓄壓式雙閥電控噴油器

在審

• 申請號: 201810833799.0
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN109236522A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 白云;蔣順豪;蘭奇;范立云
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M51/06;F02M61/10;F02M61/16;F02M61/18;F02M63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于提供帶控制腔滑塊的蓄壓式雙閥電控噴油器，包括噴油器頭、增壓控制閥、增壓活塞、噴油控制閥、噴嘴和噴油器體。噴油器體內設有蓄壓腔，能夠有效地減小燃油噴射過程中引起的壓力波動，有利于對噴油的精確控制；采用雙電磁閥分別控制增壓過程和噴油過程使得本發明的帶控制腔滑塊的蓄壓式雙閥電控噴油器的噴油過程不受增壓過程的制約，因而本發明可以在非增壓和增壓兩種模式下工作，在非增壓模式下進行軌壓噴射，增壓模式下進行超高壓噴射，并且增壓模式下可以通過改變增壓控制閥的控制策略來實現增壓比的柔性可調，其可靠性更高，適用范圍更廣。控制腔滑塊部分使本發明具有斷油干脆的特點，有效地改善了柴油機的動力性和經濟性。

技術領域

本發明涉及的是一種柴油機，具體地說是柴油機燃油系統。

背景技術

柴油機燃油噴射系統是柴油機的心臟，高壓噴射、可變噴油量、噴油定時的精確控制以及噴油速率的柔性控制是現代柴油機燃油噴射系統的發展方向。電子控制技術在柴油機上的應用已經日趨成熟，高壓共軌系統與電控技術的結合使得柴油機的前景愈發光明。

電控噴油器是現代柴油機燃油噴射系統的核心部件，電控噴油器克服了傳統機械式噴油器噴油量和噴油定時等參數受凸輪形狀制約的問題，實現了對噴油規律的靈活控制。但是日益嚴格的排放法規對柴油機的燃燒性能提出了更高的要求，增大了電控噴油器的控制難度，此外，電控噴油器在工作過程中產生的壓力波動也是亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供可以實現楔形噴射，并具有斷油干脆特點的帶控制腔滑塊的蓄壓式雙閥電控噴油器。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明帶控制腔滑塊的蓄壓式雙閥電控噴油器，其特征是：包括噴油器體、增壓控制閥、增壓活塞、噴油控制閥、噴嘴，增壓控制閥、增壓活塞自上而下安裝在噴油器體內，噴油控制閥、噴嘴自上而下依次安裝在增壓活塞下方，噴油控制閥、噴嘴的外部設置緊帽，緊帽與噴油器體固定在一起，增壓控制閥上方設置蓄壓腔壁，蓄壓腔壁里設置蓄壓腔和主進油路，蓄壓腔連通主進油路；

所述增壓控制閥包括增壓控制閥上閥座、增壓控制閥錐面閥座、增壓控制閥平面閥座、增壓控制閥復位彈簧座、增壓控制閥鐵芯、增壓控制閥銜鐵、增壓控制閥閥桿，增壓控制閥上閥座、增壓控制閥錐面閥座和增壓控制閥平面閥座自上而下設置，增壓控制閥復位彈簧座、增壓控制閥鐵芯設置在增壓控制閥上閥座里，增壓控制閥閥桿頂部連接增壓控制閥銜鐵，增壓控制閥銜鐵設置在增壓控制閥錐面閥座里，增壓控制閥閥桿底端伸入至增壓控制閥平面閥座里，增壓控制閥鐵芯里纏繞增壓控制閥線圈，增壓控制閥鐵芯中部設置增壓控制閥復位彈簧，增壓控制閥復位彈簧的頂端頂在增壓控制閥復位彈簧座上，增壓控制閥復位彈簧的底端頂在增壓控制閥銜鐵上，增壓控制閥閥桿中部設置增壓控制閥錐形凸起，增壓控制閥錐形凸起上方的增壓控制閥閥桿與增壓控制閥錐面閥座之間形成增壓控制閥上腔，增壓控制閥錐形凸起下方的增壓控制閥閥桿與增壓控制閥平面閥座之間形成增壓控制閥下腔，增壓控制閥閥桿底部與增壓控制閥平面閥座之間形成增壓泄油腔，增壓控制閥錐形凸起與增壓控制閥錐面閥座和增壓控制閥平面閥座之間形成增壓控制閥中間腔，增壓控制閥閥桿的中部設置與增壓泄油腔相通的增壓泄油路以及與增壓泄油路相通的泄油孔，增壓控制閥上腔連通泄油孔，增壓控制閥平面閥座上設置增壓控制閥進油路、增壓控制閥出油路，增壓控制閥下腔與增壓控制閥進油路相通，增壓控制閥中間腔與增壓控制閥出油路相通；

所述增壓活塞的上部為大頭端，增壓活塞的下部為小頭端，大頭端與其上方的增壓控制閥平面閥座之間形成活塞腔，噴油器體上設置限位凸臺，大頭端中部與限位凸臺之間形成泄油腔，小頭端與其下方的噴油器體之間形成增壓腔，增壓腔連通增壓腔進油路，增壓腔進油路里設置單向閥，增壓腔進油路連通主進油路，增壓腔下方設置與其相通的增壓腔出油路，大頭端內部設置內部油路，小頭端設置凹槽，內部油路與凹槽相通，噴油器體里設置增壓活塞連通油路，增壓活塞連通油路分別連通凹槽和增壓控制閥出油路；