[發(fā)明專(zhuān)利]噴油規(guī)律可變的蓄壓式電控噴油器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810833791.4
• 申請(qǐng)日: 2018-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109236521A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白云;肖朝輝;魏云鵬;范立云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F02M47/02
• 分類(lèi)號(hào): F02M47/02;F02M51/06;F02M61/10;F02M61/16;F02M61/18;F02M63/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明的目的在于提供噴油規(guī)律可變的蓄壓式電控噴油器，包括增壓控制閥部分、三級(jí)活塞組件、噴油控制閥部分、針閥部分、噴油器體、蓄壓腔壁。本發(fā)明采用二級(jí)電磁閥結(jié)構(gòu)，對(duì)三級(jí)活塞的增壓面積進(jìn)行控制，能夠有效實(shí)現(xiàn)不同的增壓比，使得噴油規(guī)律更加靈活；采用中通式的閥桿，加快了噴油控制閥的響應(yīng)速度；另外蓄壓腔能夠減緩燃油噴射時(shí)引起的壓力波動(dòng)，有利于對(duì)噴油量的精確控制，尤其是對(duì)于小油量的控制精度可顯著提高，蓄壓腔的穩(wěn)壓作用減少了共軌管的尺寸，使得共軌管的使用壽命延長(zhǎng)；本發(fā)明采用的液力補(bǔ)償活塞機(jī)構(gòu)，在控制腔泄壓時(shí)補(bǔ)油，建壓時(shí)起到兩路進(jìn)油的作用，使得噴油規(guī)律實(shí)現(xiàn)先緩后急的特性，提高了噴油性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種柴油機(jī)，具體地說(shuō)是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)機(jī)械式噴油器由于噴油定時(shí)、噴油壓力和噴油速率等噴油特性受到高壓供油泵凸輪的制約，存在噴油特性不靈活，響應(yīng)慢，對(duì)噴油量控制精度差等缺點(diǎn)。隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，其很難進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

應(yīng)用于柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的電磁控制式噴油器相比于機(jī)械式噴油器響應(yīng)速度更快，噴油特性靈活可控，對(duì)噴油量的控制也更加精確。雖然電磁控制式噴油器對(duì)柴油機(jī)的排放性能有所改善，但也存在一些不足：噴油器通常采用單路進(jìn)油的形式，其針閥落座響應(yīng)速度慢，而由于進(jìn)出油孔孔徑的平衡關(guān)系，想要進(jìn)一步提高響應(yīng)特性較為困難；兩位兩通閥的形式的動(dòng)態(tài)回油量較大，影響燃油利用率；針閥和控制柱塞之間的軸向間隙造成噴油器存在靜態(tài)泄漏燃油的問(wèn)題；在大油量噴射狀態(tài)下，各缸噴油過(guò)程的均勻性和穩(wěn)定性下降等。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供能實(shí)現(xiàn)靈活控制增壓比以達(dá)到不同噴射效果的噴油規(guī)律可變的蓄壓式電控噴油器。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明噴油規(guī)律可變的蓄壓式電控噴油器，其特征是：包括噴油器體、蓄壓腔壁、增壓控制閥部分、三級(jí)活塞組件、噴油控制閥部分、針閥部分，增壓控制閥部分和三級(jí)活塞自上而下安裝在噴油器體里，噴油控制閥部分和針閥部分自上而下設(shè)置在噴嘴緊帽里，緊噴嘴帽固定在噴油器體下方，蓄壓腔壁固定在增壓控制閥部分上方，蓄壓腔壁里設(shè)置蓄壓腔和高壓油路，蓄壓腔連通高壓油路；

所述增壓控制閥部分包括增壓控制閥上閥座、增壓控制閥中間閥座、雙電磁閥限位孔板、增壓活塞限位孔板、增壓控制閥閥桿、一級(jí)銜鐵、二級(jí)銜鐵、菌狀套筒，增壓控制閥上閥座、增壓控制閥中間閥座、雙電磁閥限位孔板和增壓活塞限位孔板自上而下設(shè)置，增壓控制閥閥桿的頭部位于由雙電磁閥限位孔板和增壓活塞限位孔板構(gòu)成的增壓控制閥閥腔里，其外部為菌狀套筒，增壓控制閥閥桿的尾部安裝二級(jí)銜鐵，增壓控制閥閥桿的中部安裝一級(jí)銜鐵，二級(jí)銜鐵位于增壓控制閥中間閥座里，一級(jí)銜鐵位于雙電磁閥限位孔板里，增壓控制閥上閥座里纏繞二級(jí)電磁鐵線圈，增壓控制閥中間閥座里纏繞一級(jí)電磁鐵線圈，增壓控制閥閥桿尾部與其上方的增壓控制閥上閥座之間設(shè)置增壓控制閥閥桿復(fù)位彈簧，增壓控制閥閥桿位于一級(jí)銜鐵下方的部分套有一級(jí)銜鐵固定彈簧，菌狀套筒的伸出部分與下方的增壓活塞限位孔板之間設(shè)置菌狀套筒彈簧，增壓控制閥閥桿的頭部加工有T型回油通路，T型回油通路包括相通的豎直通路和橫向通路，雙電磁閥限位孔板上設(shè)置增壓節(jié)流孔、二級(jí)增壓油路，增壓活塞限位孔板上設(shè)置一級(jí)增壓油路和低壓泄油孔，增壓節(jié)流孔、二級(jí)增壓油路、一級(jí)增壓油路和低壓泄油孔均連通增壓控制閥閥腔，增壓節(jié)流孔的另一端連通高壓油路，低壓泄油孔連通油箱；

所述三級(jí)活塞組件包括增壓活塞、活塞回位彈簧，增壓活塞為三級(jí)臺(tái)階柱體結(jié)構(gòu)，自上而下分別為第一-第三柱體，且直徑遞減，第一柱體與其上方的增壓活塞限位孔板之間形成活塞腔，活塞腔通過(guò)增壓活塞限位孔板里的孔連通高壓油路，第一柱體和第二柱體與噴油器體之間形成一級(jí)增壓腔，第二柱體和第三柱體與噴油器體之間形成二級(jí)增壓腔，第三柱體與其下方的噴油器體之間形成三級(jí)增壓腔，三級(jí)增壓腔里安裝活塞回位彈簧，一級(jí)增壓腔連通一級(jí)增壓油路，二級(jí)增壓腔連通二級(jí)增壓油路，三級(jí)增壓腔通過(guò)單向閥連通高壓油路，三級(jí)增壓腔下部開(kāi)有增壓油路；