[發明專利]船用發動機排煙管的排煙口噴淋降溫裝置

在審

• 申請號: 201810833745.4
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108894857A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 錢文東;錢文華;徐雷;陳凱恩
• 申請（專利權）人: 常熟市海鑫船舶機械制造有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 朱偉軍

一種船用發動機排煙管的排煙口噴淋降溫裝置，屬于船舶設施技術領域。包括噴淋筒體，其外壁上設半環形水套，半環形水套上接半環形水套進水接口；一組噴淋管，其疊設在噴淋筒體腔內，在該組噴淋管中，各上下兩相鄰的噴淋管彼此形成×的交錯關系，并且該組噴淋管朝向半環形水套的一端的穿過噴淋筒體壁與半環形水套腔相通，背離半環形水套的一端支承在噴淋筒體壁上且形成封閉，在一組噴淋管的中部且朝著同一方向各以間隔狀態開設有噴淋孔，該噴淋孔與噴淋筒體中心線形成垂直關系且同一噴淋管上的各兩相鄰噴淋孔的中心線之間形成有一夾角，該夾角為90°。減小排煙阻力；體現對高溫煙氣的優異的降溫效果；增進霧化效果。

技術領域

本發明屬于船舶設施技術領域，具體涉及一種船用發動機排煙管的排煙口噴淋降溫裝置。

背景技術

如業界所知，船舶在航行過程中，發動機如柴油發動機工作時氣缸產生的廢煙氣需要通過與發動機的排氣口配接的排煙管排至外界，由于自排煙管的排煙口排出的廢煙氣的溫度可達300至400℃，甚至更高，因而一方面對船舶的服役環境產生不利影響，即影響安全性，另一方面對大氣環境造成影響，例如加劇溫室效應。

在排煙管上加設水套，將發動機的冷卻水系統通過一分路與該水套連通，并且在水套的管壁上沿圓周方向間隔布置小孔，冷卻水通過小孔進入排煙管，對高溫煙氣降溫。這種降溫措施的不足由中國專利授權公告號CN201953449U推薦的“船用發動機煙道滅火、降溫系統”所彌補，具體可參見該CN201953449U的說明書第0002段。

上述CN201953449U推薦的方案是：在煙道的出口處設置一霧化噴頭，該霧化噴頭與發動機冷卻水系統相通，且霧化噴頭位于煙道的軸心位置。該專利方案雖然能兌現其在說明書第0006段記載的技術效果，但是存在以下缺憾：其一，由于霧化噴頭的噴霧方向與煙道煙氣外排方向處于彼此面對面的狀態，因而會增大煙道的排煙阻力；其二，由于霧化噴頭對煙道噴霧降溫表現為單一平面噴霧，不具有疊層噴霧的組合效應，因而不足以達到期望的降溫效果，從煙道的排煙口排出的煙氣溫度仍然是較高的；其三，由于自密布于霧化噴頭上的各兩相鄰噴孔中噴出的水不會產生對沖相撞，因而不足以體現極致的霧化效果。

針對上述已有技術，有必要加以合理改進，為此本申請人作了有益的設計，終于形成了下面將要介紹的技術方案。

發明內容

本發明的任務在于提供一種有助于使出自噴淋管的水與出自排煙管的煙氣形成垂直關系而藉以顯著減小排煙阻力、有利于將噴淋管以疊層狀態設置而藉以體現理想的組合效應并體現對高溫煙氣的優異的降溫效果、有益于使出自噴淋管上的各兩相鄰噴淋孔的水彼此撞擊而藉以顯著提高霧化效果的船用發動機排煙管的排煙口噴淋降溫裝置。

本發明的任務是這樣來完成的，一種船用發動機排煙管的排煙口噴淋降溫裝置，包括噴淋筒體，在該噴淋筒體的外壁上設置有一半環形水套，在該半環形水套上配接有一與半環形水套的半環形水套腔相通的半環形水套進水接口；一組噴淋管，該組噴淋管以自上而下的疊置狀態設置在噴淋筒體的噴淋筒體腔內，在該組噴淋管中，各上下兩相鄰的噴淋管彼此形成×的交錯關系，并且該組噴淋管朝向半環形水套的一端的穿過噴淋筒體的噴淋筒體壁與所述的半環形水套腔相通，而背離半環形水套的一端支承在噴淋筒體壁上并且形成封閉，在一組噴淋管的中部并且朝著同一方向各以間隔狀態開設有噴淋孔，該噴淋孔與噴淋筒體的噴淋筒體中心線形成垂直關系并且同一噴淋管上的各兩相鄰噴淋孔的中心線之間形成有一夾角Ⅰβ，該夾角夾角Ⅰβ為90°。

在本發明的一個具體的實施例中，在所述噴淋筒體的上下端各構成有一噴淋筒體固定法蘭，在噴淋筒體固定法蘭上間隔開設有法蘭固定孔。

在本發明的另一個具體的實施例中，在所述的半環形水套進水接口的末端構成有進水接口法蘭，該進水接口法蘭上間隔開設有進水接口法蘭連接孔。