[發明專利]硬骨架伺服四軸成型設備

在審

• 申請號: 201810833002.7
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108838255A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 林朝暉;陳國統
• 申請（專利權）人: 寧波市加祥精密模具有限公司
• 主分類號: B21D7/08
• 分類號: B21D7/08;B21D43/13;B21C51/00
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 何碧珩

本發明公開了硬骨架伺服四軸成型設備，包括工作臺面，工作臺面上設置有由兩個沿Y軸方向滾輪構成的雙滾輪驅動組件，在工作臺面的垂直方向上設置有Z軸輥壓組件，Z軸輥壓組件位于兩個滾輪之間，雙滾輪驅動組件的兩側向外均設置有Y軸輥壓組件與傳送組件，兩個滾輪的下方設置有旋轉電機，旋轉電機通過傳送帶帶動兩個滾輪同步旋轉，滾輪表面設置有安裝槽，安裝槽包括兩個槽深不同的環形槽，兩個環形槽之間由卡環隔開。首先能實現汽車硬骨架的彎曲成型，其次本發明能夠滿足硬骨架不同方向、不同角度的彎曲成型，然后本發明實現了高精度、高效率的成品產出。

技術領域

本發明涉及一種彎曲機，尤其是涉及一種硬骨架伺服四軸成型設備。

背景技術

為滿足汽車市場差異化、個性化的需求，市場上會推出大量車型以滿足消費者的不同需求。汽車是一款集成產品，除了涉及軟性材料制成的零部件，還設置有硬性材料制成的零部件。為滿足汽車車體的結構強度，局部會采用硬性材料件作為框架、骨架結構。比如帶有硬骨架的密封條結構。

加工領域常見的輥壓件通常是單層結構，而作為汽車部件的硬骨架橫截面結構通常是比較復雜的。此時一方面需要安裝的結構要求，同時需要兼顧整體強度，因此在硬骨架成型后，仍需要設置多處加彎設置，普通的彎曲機更適合軟骨架的彎曲成型，難以成型硬性材料制成的骨架。而傳統的輥壓機，設備巨大，結構功能單一，只能成型結構非常簡單的單層輥壓件。

因此如何設計出能夠實現汽車硬骨架成型，且能滿足各種彎曲方向、彎曲角度需求的硬骨架伺服四軸成型設備，便成為本發明的設計人思考的方向。

有鑒于此，本發明設計人針對前述問題深入探討，并憑借多年從事相關產業的研發與制造經驗，積極尋求解決的道，經過長期努力的研究與發展，終于成功的開發出本發明《硬骨架伺服四軸成型設備》，以改善現有技術的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種硬骨架伺服四軸成型設備，首先能實現汽車硬骨架的彎曲成型，其次本發明能夠滿足硬骨架不同方向、不同角度的彎曲成型，然后本發明實現了高精度、高效率的成品產出。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：硬骨架伺服四軸成型設備，包括工作臺面，所述的工作臺面上設置有由兩個沿Y軸方向滾輪構成的雙滾輪驅動組件，在工作臺面的垂直方向上設置有Z軸輥壓組件，所述的Z軸輥壓組件位于兩個滾輪之間，所述的雙滾輪驅動組件的兩側向外均設置有Y軸輥壓組件與傳送組件，兩個滾輪的下方設置有旋轉電機，所述的旋轉電機通過傳送帶帶動兩個滾輪同步旋轉，所述的滾輪表面設置有安裝槽，所述的安裝槽包括兩個槽深不同的環形槽，兩個環形槽之間由卡環隔開。

本發明進一步的優選方案：所述的Z軸輥壓組件包括垂直于工作臺面的Z軸向軌道、以及安裝在Z軸向軌道上的上下兩個輥壓輪，兩個輥壓輪與安裝槽的位置對應，兩個輥壓輪將對安裝在安裝槽內的硬骨架施加或上、或下的作用力。

本發明進一步的優選方案：所述的輥壓輪通過伺服電機帶動其旋轉，所述的Z軸向軌道上安裝有第一動力組件帶動輥壓輪沿Z軸方向上移動。

本發明進一步的優選方案：所述的Y軸輥壓組件包括平行于滾輪的設置的第一Y軸向軌道與第二Y軸向軌道，所述的第一Y軸向軌道上安裝有第一滑塊，所述的第一滑塊上設置有兩個第一滾筒，兩個第一滾筒均垂直于工作臺面，所述的第一滑塊下方設置第二動力組件，第二動力組件將驅動第一滑塊沿第一Y軸向軌道移動。

本發明進一步的優選方案：所述的第一Y軸向軌道上設置第二滑塊與第三滑塊，所述的第二滑塊固定在第一Y軸向軌道上，所述的第三滑塊安裝在第一Y軸向軌道上，第三滑塊由第三動力組件驅動后沿第二Y軸向軌道移動，所述的第二滑塊豎立有第二滾筒，第三滑塊上豎立有第三滾筒。