[發明專利]雙繩無極繩連續牽引車牽引平衡裝置

在審

• 申請號: 201810831657.0
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108773783A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 肖公平
• 申請（專利權）人: 湘潭市恒欣實業有限公司
• 主分類號: B66D1/50
• 分類號: B66D1/50;B66D1/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種雙繩無極繩連續牽引車牽引平衡裝置，包括一對迂回輪，所述的迂回輪裝在迂回輪架上，在迂回輪架的下方裝有移動支架，在移動支架上裝有移動塊，移動塊嵌套在槽鋼中，槽鋼通過槽鋼支承座固定在地面上，在迂回輪的后側裝有尾輪，尾輪裝在尾輪支架上，尾輪支架固定在地面上，鋼絲連接繩一端固定在一個尾輪架，另一端繞過尾輪固定在另一個迂回輪架上。本發明具有如下的有益效果：1、移動塊安裝在槽鋼軌道中運行，不會造成尾輪脫離軌道，提高了運行的安全性；2、結構簡單、安裝方便。

技術領域

本發明涉及一種雙繩無極繩連續牽引車牽引平衡裝置。

背景技術

無極繩連續牽引車作為一種礦用軌道運輸設備，為了提高運輸效率，運載負荷不斷增加，單繩牽引已不適應，采用雙繩牽引無極連連續牽引車，在同等的電機功率下，可以增大運載量，提交運載效率，但采用雙繩牽引，要求兩繩保持相同的牽引力，當兩繩的牽引拉力不一致或不平衡時，容易將梭車被拉偏，而造成梭車脫軌或翻車等現象。

目前的技術中主要采用兩種方式來實現雙繩無極繩連續牽引車的牽引平衡。一種是在尾部的迂回輪架上安裝滾輪，形成活動車架，在工字鋼軌道上活動運行，通過拉繩繞過滑輪，拉繩兩端分別拉動兩迂回輪架；一種是在兩迂回輪架上都安裝液壓油缸，通過液壓油缸的作用力分別獨立控制兩尾部的迂回輪架。但兩種方式有一個共同的問題是，尾部的迂回輪架兩端都受力，在相反的拉力作用下，尾部的迂回輪架容易被拉高，進而懸空，造成迂回輪架脫離軌道或偏離軌道，從而起不到平衡的作用，同樣容易造成翻車的危險。

發明內容

本發明的目的是提供一種雙繩無極繩連續牽引車牽引平衡裝置。

本發明是通過以下發式實現的：一種雙繩無極繩連續牽引車牽引平衡裝置，包括一對迂回輪，所述的迂回輪裝在迂回輪架上，在迂回輪架的下方裝有移動支架，在移動支架上裝有移動塊，移動塊嵌套在槽鋼中，槽鋼通過槽鋼支承座固定在地面上，在迂回輪的后側裝有尾輪，尾輪裝在尾輪支架上，尾輪支架固定在地面上，鋼絲連接繩一端固定在一個尾輪架，另一端繞過尾輪固定在另一個迂回輪架上。

所述的移動塊為一對滾輪。

本發明具有如下的有益效果：1、移動塊安裝在槽鋼軌道中運行，不會造成尾輪脫離軌道，提高了運行的安全性；2、結構簡單、安裝方便。

附圖說明

圖1是本發明的安裝使用時結構示意圖。

圖2是本發明的的俯視圖。

圖3是圖2的仰視圖。

圖4是圖3的局部剖面視圖。

圖5是圖4的A－A剖面視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種雙繩無極繩連續牽引車，動力1、張緊裝置2、梭車3、兩根牽引鋼絲繩6，雙繩無極繩連續牽引車牽引平衡裝置；所述雙繩無極繩連續牽引車牽引平衡裝置，包括一對迂回輪4，所述的迂回輪4裝在迂回輪架41上，在迂回輪架41的下方裝有移動支架42，在移動支架42上裝有移動塊43，移動塊43嵌套在槽鋼軌道44中，槽鋼軌道44通過軌道支承座45固定在地面上，在迂回輪4的后側裝有尾輪5，尾輪5裝在尾輪支架51上，尾輪支架51固定在地面上，鋼絲拉繩7一端固定在一個迂回輪架41，另一端繞過尾輪5固定在另一個迂回輪架41上；所述的移動塊43為一對滾輪。

雙繩無極繩連續牽引車正常運行時，兩根并列設置的封閉牽引鋼絲繩6的張緊力相同，當兩根牽引鋼絲繩6所受阻力不一致或兩根牽引鋼絲繩6的松緊狀體不一致時，兩根牽引鋼絲繩6的張緊力大小不一致，此時張緊大的一根牽引鋼絲繩6會拉動相對應的迂回輪4在槽鋼軌道44上往前方運行，通過鋼絲拉繩7的作用拉動另一迂回輪4在槽鋼軌道44上往后方運行，從而原本張緊力大的一根牽引鋼絲繩6收縮，張緊力逐漸減小，原本張緊力小的一根牽引鋼絲繩6被拉伸，張緊力逐漸增大，直至兩根牽引鋼絲繩6的張緊力達到一致，實現牽引力平衡狀態。