[發明專利]一種可收縮的橋架

在審

• 申請號: 201810830881.8
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108832559A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 陳亮
• 申請（專利權）人: 江蘇領熱節能科技有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種可收縮的橋架，包括左梯邊、右梯邊、隔板、N個第一橫擔和N個第二橫擔，隔板豎向設置在左梯邊和右梯邊之間，隔板的左側面開有N條豎向的第一滑槽，第一滑槽內設置有滑塊，隔板的右側面開有N條豎向的第二滑槽，第二滑槽內設置有滑塊，第一橫擔為伸縮結構，第一橫擔的一端與左梯邊內側底端鉸接，第一橫擔的另一端與相對的第一滑槽內的滑塊鉸接，第二橫擔為伸縮結構，第二橫擔的一端與右梯邊內側底端鉸接，第二橫擔的另一端與相對的第二滑槽內的滑塊鉸接。本發明在運輸時，推動左梯邊和右梯邊相向運動，減小橋架的占用空間，從而增加運輸數量，節約運輸成本。

技術領域

本發明涉及一種橋架，具體涉及一種可收縮的橋架。

背景技術

梯形橋架是走線用的架子，形狀類似梯子，傳統的橋架生產出來后，其寬度、所占空間是固定的，在運輸時，車輛運輸傳統橋架的數量是一定的，隨著油價的上漲，運輸成本越來越高，為了節約成本急需對橋架結構進行改進。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種可收縮的橋架。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種可收縮的橋架，包括左梯邊、右梯邊、隔板、N個第一橫擔和N個第二橫擔，隔板豎向設置在左梯邊和右梯邊之間，并且左梯邊、右梯邊和隔板相互平行，隔板的左側面開有N條豎向的第一滑槽，第一滑槽內設置有滑塊，隔板的右側面開有N條豎向的第二滑槽，第二滑槽內設置有滑塊，第一橫擔均勻分布在左梯邊和隔板之間，第一橫擔為伸縮結構，第一橫擔的一端與左梯邊內側底端鉸接，第一橫擔的另一端與相對的第一滑槽內的滑塊鉸接，第二橫擔均勻分布在右梯邊和隔板之間，第二橫擔為伸縮結構，第二橫擔的一端與右梯邊內側底端鉸接，第二橫擔的另一端與相對的第二滑槽內的滑塊鉸接。

左梯邊、右梯邊以及隔板的高度一致。

第一滑槽和第二滑槽的長度一致。

第一滑槽和第二滑槽的長度均為隔板長度的四分之三。

第一橫擔和第二橫擔均為伸縮桿。

伸縮桿為圓柱形結構。。

本發明所達到的有益效果：本發明在運輸時，推動左梯邊和右梯邊相向運動，減小橋架的占用空間，從而增加運輸數量，節約運輸成本。

附圖說明

圖1為本發明的橫向截面圖；

圖2為本發明的俯視圖；

圖3為本發明運輸時的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

如圖1和2所示，一種可收縮的橋架，包括左梯邊1、右梯邊2、隔板3、N個第一橫擔4和N個第二橫擔5。

左梯邊1、右梯邊2以及隔板3的高度一致，隔板3豎向設置在左梯邊1和右梯邊2之間，并且左梯邊1、右梯邊2和隔板3相互平行，隔板3的左側面開有N條豎向的第一滑槽6，第一滑槽6內設置有滑塊8，隔板3的右側面開有N條豎向的第二滑槽7，第二滑槽7內設置有滑塊8，第一橫擔4均勻分布在左梯邊1和隔板3之間，第一橫擔4為伸縮結構，第一橫擔4的一端與左梯邊1內側底端鉸接，第一橫擔4的另一端與相對的第一滑槽6內的滑塊8鉸接，第二橫擔5均勻分布在右梯邊2和隔板3之間，第二橫擔5為伸縮結構，第二橫擔5的一端與右梯邊2內側底端鉸接，第二橫擔5的另一端與相對的第二滑槽7內的滑塊8鉸接。

第一滑槽6和第二滑槽7的長度一致，第一滑槽6和第二滑槽7的長度均為隔板3長度的四分之三，第一橫擔4和第二橫擔5均為伸縮桿，伸縮桿為圓柱形結構。