[發明專利]變功率電動機在審
| 申請號: | 201810830031.8 | 申請日: | 2018-07-25 |
| 公開(公告)號: | CN108683302A | 公開(公告)日: | 2018-10-19 |
| 發明(設計)人: | 趙幼儀 | 申請(專利權)人: | 北京微馬科技有限公司 |
| 主分類號: | H02K11/00 | 分類號: | H02K11/00;H02K3/28 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100842 北京市海淀區中*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 定子線圈 多路 變功率電動機 電動機 相線圈 可變 并接 路數 變功率發電機 機械設備領域 串并聯結構 并聯電路 電動汽車 發電電動 積極意義 輸入電流 線圈結構 星形中心 電極 電機板 電極板 可改變 全負荷 體積小 重量輕 搭扣 單路 改向 首端 尾端 汽車 | ||
1.一種變功率電動機,其特征在于:變功率電動機具有一組可改變串并聯結構的可變定子線圈(1),各相線圈組通過電極搭扣(4)的改向換接,可快速構成結構不同的單路定子線圈(1)或多路定子線圈(1),使電動機的線圈結構發生根本性的變化,從而改變電動機的額定電流和額定功率;設多路定子線圈的路數為(M),則多路定子線圈突出的特點是:各相線圈組中的每一路線圈的尾端(O1、O2、O3)都并接在星形中心板(5)上,而每一路線圈的首端(A、B、C)都并接在各相電極板(3)上,由此各相電機板(3)上輸入電流的能力就增大到路數M倍,這是不同于普通并聯電路的概念方法,而是本技術方案提出的多路共板、并立并通的全負荷并聯電路的新結構,此結構保證多路線圈并立并通,擴大M倍電變功率電動發電機流通過的能力。
2.如權利要求1所述的變功率電動機,其特征在于:變功率電動機有三種不同的運行狀態,各相線圈組在接成M=1的單路可變線圈時,即為變功率電動機的標準狀態,此時額定電壓為U0,額定電流為I0,額定功率為P0。
3.如權利要求2所述的變功率電動機,其特征在于:當各相線圈組在接成M=2、3、4…路的多路可變線圈時,即為變功率電動機的第二種變功率電動狀態,此時電極板(3)上輸入的額定電壓為U0不變,而輸入的額定電流增大到M I0,因此額定功率也增大到M=1路時的M倍。
4.如權利要求2所述的變功率電動機,其特征在于:在變功率狀態下,各相多路定子線圈(1)都接成共板并聯,電動機的總內阻由標準狀態下的r0變為(r0/M )/M =r0/M2,即總內阻減小了路數M的平方倍,阻抗和感抗均大大減小,此時用原動機帶動輸入軸旋轉,變功率電動機便進入第三種運行狀態—變功率發電狀態。
5.如權利要求5所述的變功率電動機,其特征在于:在第三種變功率發電狀態下,由于各線圈組中每個線圈的匝數均減小了M倍,即N=N0/M ,則電動勢隨之減小E=E0/M,因此要使發電機達到額定電壓U0,必須提高轉速M倍;由于M路可變定子線圈的電流通過能力增大了M倍MI0,則提高轉速M倍時發電功率也增大M倍。
6.如權利要求2、或3、或4、或5所述的變功率電動機,其特征在于:變功率電動機能夠具有三種不同的運行狀態,是因為設計了星形中心板(5)和星形中心板(5)外圍的電極板(3),通過電極搭扣(4)的換向轉接,實現單路或多路的快速變換,星形中心板(5)和電極板(3)在定子外殼(2)的外表面,與線圈不在同一個維度上,因此有良好的絕緣通道,方便快捷,安全可靠;為了變功率電動發電機安全運行,在定子外殼(2)的星形中心板(5)上,要設置絕緣保護罩(6)。
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