[發明專利]一種自動開閉門裝置

在審

• 申請號: 201810829755.0
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN108979437A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 張震
• 申請（專利權）人: 諸暨市代宇軟件科技有限公司
• 主分類號: E05F15/665
• 分類號: E05F15/665;E05F15/67;E05F15/77;E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是一種自動開閉門裝置，包括裝置主體、設置于所述裝置主體內的車庫門開啟裝置以及設置于所述裝置主體內的升降臺裝置，所述車庫門開啟裝置包括設置于所述裝置主體內的齒輪傳動腔，所述齒輪傳動腔右側內壁內固定設置有第一電機；我國現如今的發展越來越快，越來越多的家庭擁有了汽車，而汽車的停放也成為了當下社會需解決的問題，這里設計了一種高空間利用率的智能停車車庫，實現了在有限的小空間里停放下兩輛汽車，此外由于車庫地勢較低，部分地區在經歷暴雨后，車庫會浸入大量水，車子長時間浸泡在水中會導致車子壽命減短甚至導致車子損壞，本裝置采用精妙的機構可以防止水大量的涌入車庫內，造成財產損失。

技術領域

本發明涉及智能家居領域，具體是一種自動開閉門裝置。

背景技術

我國現如今的發展越來越快，越來越多的家庭擁有了汽車，而汽車的停放也成為了當下社會需解決的問題，這里設計了一種高空間利用率的智能停車車庫，實現了在有限的小空間里停放下兩輛汽車，此外由于車庫地勢較低，部分地區在經歷暴雨后，車庫會浸入大量水，車子長時間浸泡在水中會導致車子壽命減短甚至導致車子損壞，本裝置采用精妙的機構可以防止水大量的涌入車庫內，造成財產損失。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種自動開閉門裝置，其能夠解決上述現在技術中的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明是一種自動開閉門裝置，包括裝置主體、設置于所述裝置主體內的車庫門開啟裝置以及設置于所述裝置主體內的升降臺裝置，所述車庫門開啟裝置包括設置于所述裝置主體內的齒輪傳動腔，所述齒輪傳動腔右側內壁內固定設置有第一電機，所述齒輪傳動腔內設置有與所述第一電機的轉軸動力配合連接的第一齒輪，所述第一齒輪后端嚙合配合連接有第二齒輪，所述第二齒輪軸心處固定連接有左右端分別通過軸承轉動配合連接于所述齒輪傳動腔左右側內壁上的第一轉軸，所述第二齒輪后端嚙合配合連接有第三齒輪，所述第三齒輪軸心處固定連接有左右端分別通過軸承轉動配合連接于所述齒輪傳動腔左右側內壁上的第二轉軸，所述齒輪傳動腔左側內壁內設置有第一斜齒輪嚙合腔，所述齒輪傳動腔與所述第一斜齒輪嚙合腔之間前后對稱設置有第一連接孔，所述第一電機的輸出轉軸通過所述第一連接孔延伸至所述第一斜齒輪嚙合腔內且固定連接有第一錐齒輪，所述第一斜齒輪嚙合腔上側內壁內設置有第二斜齒輪嚙合腔，所述第一斜齒輪嚙合腔與所述第二斜齒輪嚙合腔之間前后對稱設置有第二連接孔，所述第一斜齒輪嚙合腔下側內壁內設置有第三斜齒輪嚙合腔，所述第一斜齒輪嚙合腔與所述第三斜齒輪嚙合腔之間前后對稱設置有第三連接孔，所述第一錐齒輪的上端嚙合配合連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的軸心處固定連接有上端延伸通過所述第二連接孔且通入所述第二斜齒輪嚙合腔內的第三轉軸，所述第三轉軸上端固定連接有第三錐齒輪，所述第一錐齒輪下端嚙合配合連接有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪的軸心處固定連接有下端延伸通過所述第三連接孔且通入所述第三斜齒輪嚙合腔內的第四轉軸，所述第四轉軸下端固定連接有第五錐齒輪，所述第二斜齒輪嚙合腔右側內壁內設置有前后對稱的第一工作腔，所述第二斜齒輪嚙合腔與所述第一工作腔之間前后對稱設置有第四連接孔，所述第四連接孔內設置有可轉動的第五轉軸，所述第五轉軸左端延伸入所述第二斜齒輪嚙合腔內且固定連接有與所述第三錐齒輪嚙合配合連接的第六錐齒輪，所述第五轉軸右端延伸入所述第一工作腔內且固定連接有第一蝸桿，所述第一蝸桿前端嚙合配合連接有第一蝸輪,所述第一渦輪的軸心處固定連接有上下端分別通過軸承轉動配合連接于所述第一工作腔上下側內壁上的第六轉軸，所述第六轉軸上固定連接有且在所述第一蝸輪上側的第四齒輪,所述第一工作腔內設置有在所述第四齒輪前側且與所述第四齒輪嚙合配合連接的第一齒條,所述第一齒條后端與上下對稱陣列設置的第一滑輪滑動配合連接，所述第三斜齒輪嚙合腔右側內壁內設置有前后對稱的第二工作腔，所述第三斜齒輪嚙合腔的右側內壁內設置有前后對稱且與所述內配置相同的齒條部件，所述裝置主體內設置有閉門裝置。