[發明專利]一種車輪輪輞機加工工藝

在審

• 申請號: 201810828216.5
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN108971897A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 陳鐵牛;梁銘;汪剛
• 申請（專利權）人: 廣東職業技術學院
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京知本村知識產權代理事務所 11039
• 代理人: 劉江良

本發明公開了一種車輪輪輞機加工工藝，其步驟包括：車輪在鑄造階段增加了大一寸的輪耳；利用支承座、拉爪和定位盤對車輪進行定位；在數控一序加工時對整個輪輞進行加工；在數控二序只對輪耳進行加工。通過本發明的方法能夠保證輪輞端徑跳，特別是大規格產品（18英寸及以上產品），能很好的將控制在0.5mm以下。

技術領域

本發明屬于鋁合金車輪機械制造領域，具體涉及解決鋁合金車輪輪輞端徑跳機加工控制工藝。

背景技術

鋁合金車輪是汽車的關鍵零部件，車輪的制造精度對汽車行駛的性能影響很大，特別是大規格（18英寸及以上產品）車輪的制造精度對整車的性能影響顯著，制造精度之一的車輪輪輞端徑跳是評價車輪制造精度的重要指標之一，車輪端徑跳的檢測位置如圖1所示。傳統的鋁合金車輪輪輞機加工加工工藝如圖2所示。圖2中數控一序利用支承座1、拉爪2和定位盤3對車輪進行定位，加工半個輪輞（如數控一序中虛線線所示），數控二序利用階梯夾具4裝夾工件，加工另外半個輪輞。

傳統車輪輪輞加工工藝中，整個輪輞的加工需要分為兩個工序完成，需要兩次裝夾工件，難以避免二次裝夾對輪輞端徑跳的影響，對輪輞端徑跳的保證能力不強，特別是對于18英寸、端徑跳要求0.5mm以下的產品難以保證。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對傳統車輪機加工工藝難以保證大規格車輪（18英寸以上）端徑跳的缺點，本發明提供了一種車輪輪輞機加工工藝，解決了傳統車輪輪輞加工工藝中二次裝夾對輪輞端徑跳的影響，保證輪輞端徑跳值。

本發明提供的技術方案是：一種車輪輪輞機加工工藝，該工藝包括如下步驟：

（1）車輪在鑄造階段增加了大一寸的輪耳；

（2）利用支承座、拉爪和定位盤對車輪進行定位；

（3）在數控一序加工時對整個輪輞進行加工；

（4）在數控二序只對輪耳進行加工。

所述的車輪輪輞機加工工藝，進一步地，所述車輪輪輞是鋁合金車輪輪輞。

本發明還提供一種鋁合金車輪輪輞整體機加工工藝，該工藝步驟如下：

（1）在機加工前增加大一寸輪耳的鑄造毛坯形狀結構；

（2）鑄造得到增加了大一寸的輪耳的車輪；

（3）在數控一序加工時可以對整個輪輞進行加工；

（4）在數控二序只對輪耳進行加工。

所述的鋁合金車輪輪輞整體機加工工藝，進一步地，所述車輪輪輞是鋁合金車輪輪輞。

本發明具有以下有益效果：

本發明鋁合金車輪輪輞整體機加工工藝中數控一序仍然利用支承座、拉爪和定位盤對車輪進行定位，但車輪在鑄造階段增加了大一寸（如車輪18英寸，輪耳則為19英寸）輪耳（圖3中虛線所示），傳統的車輪輪輞機加工工藝（如圖2所示）是數控一序加工半個輪輞，數控二序加工半個輪輞，整個輪輞是由兩個工序加工完成成，車輪需要在機床上裝夾兩次，因此數控一序和數控二序的同軸度精度不高，由于18寸以下產品直徑較小，按傳統車輪輪輞加工工藝可以滿足0.5mm的端徑跳要求，但18寸及以上產品就較難滿足，因此需要考慮將整個輪輞一次加工完成，這樣在數控一序加工時可以對整個輪輞進行加工，保證整個輪輞加工由一次裝夾來完成，避免了傳統工藝輪輞區域由兩次裝夾導致的裝夾誤差，從而確保輪輞端徑跳控制在0.5mm以內。本發明工藝中由于輪輞已經在數控一序已加工完成，因此在數控二序只對輪耳進行加工，從而確保輪輞部分的端徑跳合格。特別是大規格產品（18英寸及以上產品），本發明工藝很好的將控制在0.5mm以下。

附圖說明

圖1車輪端徑跳位置示意圖。