[發明專利]一種可電鍍汽車內門把手的專用尼龍及其制備工藝

有效

• 申請號: 201810827916.2
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN109233261B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 陸建華;姚虎威
• 申請（專利權）人: 寧波伊德爾新材料有限公司
• 主分類號: C08L77/00
• 分類號: C08L77/00;C08L35/06;C08K13/04;C08K7/14;C08K7/20;C08K3/16
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 黃勇

本發明公開了一種可電鍍汽車內門把手的專用尼龍及其制備工藝解決了現有技術中的尼龍材料電鍍性較差的問題，其技術方案要點是一種可電鍍汽車內門把手的專用尼龍，包括以下質量份數的原料：尼龍40?80；玻璃纖維10?30；玻璃微珠3?5；熱穩定劑1?3；抗氧劑1?3；潤滑劑0.5?1；助劑4?6。按照本專利中的制備工藝及組分配方進行可電鍍汽車內門把手的專用尼龍的制備，得到的可電鍍汽車內門把手的專用尼龍相對現有技術中的尼龍材料，收縮率低，機械性能良好，經過電鍍后，鍍層與專用尼龍的結合力更強，因而具有良好的可電鍍性。

技術領域

本發明涉及高分子材料領域，特別涉及一種可電鍍汽車內門把手的專用尼龍及其制備工藝。

背景技術

近幾十年來,汽車工業迅速發展,汽車研究的主要方向是輕量、節能降耗、減少排放以及改進安全性能,采用塑料制成的功能件在汽車中的應用愈來愈廣泛。塑料零件具有重量輕、加工容易、光潔度高、不會銹蝕、節約金屬和降低成本等優點，但也存在著不導電、沒有金屬光澤等不足之處。

隨著汽車的整體發展，特別是近代汽車整體造型及電子技術運用的快速發展，其門拉手的造型及功能的變化也日趨多樣化，智能化。轎車內門把手朝著高安全性、可靠性，功能多樣化機電一體化、人工智能化快速發展。外形多樣化與汽車整體外形的配合更為協調美觀。

汽車門拉手在轎車上市一個集安全性、裝飾性和功能性為一體的特殊部件。

ABS樹脂是車內把手應用較早。由于力學性能不太好，目前ABS樹脂已經很少應用到內門把手中，車內把手用ABS樹脂分為通用型和耐熱型，通用型ABS電鍍性能好，耐熱型ABS樹脂熱變形稍高。但是由于性能缺陷，目前在市場上很難應對與各個結構的汽車內門把手要求。

尼龍的力學性能優良，但是其電鍍不夠好和吸水是尼龍應用在車內門把手的兩大難題。在國外，如：德國汽車對內門把手的拉力要求很高，電鍍型尼龍在德系汽車應用廣泛，在國內由于尼龍電鍍線技術不太成熟，故使用很少，車內們把手的尼龍一般分為兩類：噴涂型尼龍和電鍍型尼龍。

尼龍作為汽車門內把手的結構件,它的收縮率大,尺寸穩定性較差，這就限制了尼龍的使用范圍，同時普通尼龍制備的內門把手光澤度非常低,且化學電鍍時粗化液與塑料表層結合力不強,無法得到良好的表現。

發明內容

本發明的第一個目的是提供一種可電鍍汽車內門把手的專用尼龍，其優勢在于，對尼龍本身進行改性，通過添加一些特殊助劑，賦予其良好的可電鍍性能。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種可電鍍汽車內門把手的專用尼龍，其特征在于，包括以下質量份數的原料：

通過采用上述技術方案，以尼龍作為基體，通過玻璃纖維與玻璃微珠均勻分散于尼龍基體內，玻璃纖維為長條狀，提升了專用尼龍在各個方向上的機械強度，而玻璃微珠為細小球狀，具有良好的流動性和親油性，同時，由于玻璃微珠是各向同性的，因而減少了玻璃纖維造成的取向不同而引起的不同部位收縮率不一致的問題，因而玻璃纖維與玻璃微珠的復配，保證了專用尼龍的尺寸穩定性良好，綜合提高了專用尼龍的機械性能。

玻璃微珠為球體，因而具有最小的比表面積及低吸油率，使用過程中可大大減少樹脂的用量，即使在高添加量前提下粘度也不會增大很多，從而便于生產。玻璃微珠的粒度為微米級，專用尼龍的表面也均勻分布有玻璃微珠，從而使專用尼龍的表面形成了玻璃微珠附著點，附著點略微向上凸起形成錨狀結構。在進行電鍍時，鍍層依靠附著點的錨狀結構與專用尼龍相結合，大大增強了鍍層與專用尼龍的結合強度，從而提高了專用尼龍的電鍍性能。

通過在專用尼龍內添加熱穩定劑和抗氧劑，一方面提高了在各原料在加熱混合時，保持穩定，不被氧化分解；另一方面提高了專用尼龍在使用過程中高溫下的抗氧化性，從而提高了專用尼龍的可靠性。