[發明專利]一種多模混合動力汽車動力耦合裝置的構型快速搜索方法

有效

• 申請號: 201810826000.5
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN109033630B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 莊偉超;羅凱;殷國棟;耿可可;黃澤豪
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F17/16
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張俊范

1.一種多模混合動力汽車動力耦合裝置的構型快速搜索方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，模式分析歸集：根據各個模式的能量效率以及動力性能，將模式歸集為若干模式集，每個模式集包含若干模式；

步驟二，互異模式篩選：保留每個模式集中的具有不同系統動力學關系的模式；

步驟三，模式組合：分別從不同的模式集中選擇若干模式，利用離合器矩陣運算，組合得到新的構型；所述利用離合器矩陣運算，組合得到新的構型是通過以下方式進行：

式中，表示離合器位置，與表示模式k-1與k中的第i個與第j個連接方法；包含離合器信息與固定連接桿位置的向量使用下式進行計算

固定連接桿向量由向量與的異或求得

步驟四，構型拓展：對步驟三組合得到的新的構型進行拓展得到構型方案系列；所述構型拓展方法是對步驟三組合得到的新的構型中若干固定連接桿更改為離合器和/或任意添加其它可行的離合器；

步驟五，構型篩選：對構型方案系列按評估要求篩選得到符合要求的構型方案。

2.根據權利要求1所述的多模混合動力汽車動力耦合裝置的構型快速搜索方法，其特征在于，所述模式集包括節油模式集和高加速能力模式集，所述節油模式集中的模式在城市與高速兩種工況下工況相關效率因子均超過理想工況相關效率因子，所述高加速能力模式集中的模式的平均百公里加速加速度超過理想平均百公里加速加速度。

3.根據權利要求2所述的多模混合動力汽車動力耦合裝置的構型快速搜索方法，其特征在于，所述工況相關效率因子由下式得到

其中，p(v_m,T_n)是行駛工況中速度v_m與需求轉矩T_n組合出現的概率，η_mn(v_m,T_n)是該速度與需求轉矩組合對應的全局歸一化效率因子，所述全局歸一化效率因子通過遍及所有發動機轉速ω_e與發動機轉矩T_e組合獲得的具有最高系統效率求得。

4.根據權利要求2所述的多模混合動力汽車動力耦合裝置的構型快速搜索方法，其特征在于，所述平均百公里加速加速度由下式得到

式中為模式m^k的在某車速下的最大輸出扭矩，F_f(v)與F_CD(v)分別為車輛在各車速下的滾動阻力與空氣阻力，R_tire為車輪半徑，G_FR為主減速器齒輪齒比，M_total為車輛總的質量。

5.根據權利要求1所述的多模混合動力汽車動力耦合裝置的構型快速搜索方法，其特征在于，所述步驟五中按評估要求篩選是對加速性能進行篩選。

6.根據權利要求5所述的多模混合動力汽車動力耦合裝置的構型快速搜索方法，其特征在于，所述對加速性能進行篩選是對于家用車輛根據0到100公里每小時加速時間篩選，對于商用車輛根據0到60公里每小時加速時間篩選。